Возіть важливі запчастини з собою!

Привіт!
У п'ятницю вийшла захоплююча пригода, найцікавіша — магічної силиматюків не знадобилося)

Ми з батьками їхали на дачу, як зазвичай у п'ятницю ввечері.Їхалидвома машинами — мені на роботу і в понеділок потрібно додому, а уних відпустка.Виїхали одночасно, я заїхав щезаправитися.Відставання ~10 хвилин.
> Вже на під'їзді, відставання близько 1км, їжу 110 км/год, повільно випереджаючи фури, тихенько грає лаундж, ми розмовляємо здружиною на життєві теми, дитина розповідає щось про місяць і поле... І тут легенько так смикає пару разів, майже як рибка клює, іпропадає тяга у двигуна.
Перша фраза - "не зрозумів". Уповільнення майже немає, приблизно якна нейтралі котиться по інерції. Я вичавив кілька разів зчеплення, спробував зупинити і прокрутити мотор - контрольні лампи горять принатисканні і гаснуть при відпусканні.У голові, "колінвал крутитьсядуже легко, ГРМ порвався? !".
Зупинився, підняв капот, попросив дружину покрутити стартером.Стартер оливе, верхній шків розподільника на місці. Такі ГРМ.Дзвоню батькам, щоб розверталися, ставлю знак, розмотую трос.намагалися по траві заїхати на подвір'я — комбік буксує і все, зрозгону заїхали. На наступний день розібрав — зрізало з десятокзубів ременя, походу масло потрапило. До планової заміни ще 18 000, не знаю, чого йому погано крутилося ...
Достав з крила новенький ремінь, припасений про запас на подібнийвипадок. З інструменту - 2 ключі на 13, один на 17, шестигранникдля болтів помпи, арматурка 51см діаметром 8мм з кінцем у виглядітупоконечної плоскої викрутки та молоток. Ремінь одягнув на зіркуколінвала не знімаючи кожух, далі помпою натягнув. >
* Натяг ременя на моєму моторі (C16NZ) по книжці радять робитиприладом, якого ні в кого немає. У разі відсутності приладу радятьнатягувати так, щоб між шківом помпи і шківом розподільного валупри натисканні на ремінь прогин становив 10мм, не більше і неменше. На найдовшому проміжку не повертався більше 90 градусів підчас перекручування. Спочатку ремінь повинен дуже легко провертатисядвома пальцями, а приблизно 80 градусів опір прокручування маєрізко збільшитися, але не більше 90 градусів. Також від ременя неповинно виходити ніяких сторонніх звуків. Якщо дзижчить, значитьперетягнули і довго не минає.Найважливіший висновок з цієї історії- якщо у вашому моторі при аварійному обриві ременя ГРМ поршня недістають до клапанів, то ОБОВ'ЯЗКОВО з собою возіть запасний новийремінь ГРМ. Можна ще й ремінь генератора. Я ще вожу з собою тросзчеплення та інструмент.
Не факт, що захочете/зробите самі, але якщо вже станете посередполя вночі, то знайти механіка в селі або зробити набагато легше, ніж шукати потрібну деталь на ваш автомобіль у глухому селі, я вжене кажу про якість з/ч. Також порекомендую раз на 10-20 000заглядати під кожух і перевіряти візуально стан ременів, буду і самтепер так робити.