Встановивши на зад балку з дисковими гальмами діаметром 256мм, яподумав що не по фенушу залишатиме попереду гальма під 239мм невентильовані гальмівні диски. Потрібні гальмівки побільше))))
Придбання:
— нові вентильовані гальмівні диски 280мм від VW Corrado;
— супорта від Ople Vectra (здається А, хоча може і В);
— нові ремкомплекти і поршеньки до цих супортів;
— виготовлені спеціальні болти для кріплення супортів;
— нові колодки від того ж Опеля;
— нові гальмівні шланги;
— нові пружини кріплення гальмівних шлангів.
>
Приступимо!
Тормозні диски стають як рідні, у пильовики не впираються, по центральному отвору ідеально підходять, навіть збігається отвірнаправляючого гвинта. Порада) підходять за розмірами та кріпильнимиотворами (міжболтова відстань у супортів така ж як і на кулаках відcaddy mk1 та інших vw mk1), але ось болти біля опеля М12, а у vwM10… Вихід це переточити різьблення болта М12 на M10 з необхіднимкроком. Тобто болт виходить як би з втулкою діаметром 12мм. Процесреставрації супортів ТУТ. > Колодки я купив трохи не ті...Вони підходять, все стає, але десь 10 мм гальмівного дисказалишається не задіяними... Взагалі потрібно було взяти колодки відтого ж опеля але з іншим двигуном, вони якраз на 10мм ширші ізахоплюють всю робочу поверхню гальмівного диска. Ось пізніше купивпотрібні колодки і для порівняння фото того, про що говорив.>
Ось що вийшло
Коментарі3
Відмінно! Вставатимете як укопана)
Думаю може поставити ще подвійний вакуум? Що скажете?
Рівень! не поспішай… записую)