ТО-130. Заміна розхідників.

Усім привіт!
За два дні, з горем навпіл зробили ТО.

Олія ДВС. Виглядало як дьоготь. Злили майже 5л, ще відкачалинасосом.
Олія АКПП:Горілим не смерділо, але як вода Враження, що залито булонайдешевше з дешевих варіантів. Максимальний рівень на гарячу.
Болт з магнітом з АКПП. 0.8л.
Поміняли сайлентблоки поздовжніх важелів.На фото новий сайлент уцапфі.
Поздовжня тяга зі ще зі старими сайлентами.
І ось починаються пригоди.Взагалі без зусиль відкрутився веськорпус масляного фільтра. Когось вистачило мізків з усієї дурницізатягнути кришку.Гузинку під корпус підібрали, поміняли, аленаступного разу доведеться напевно перейти на фільтр від санта фе.Інайвеселіше.Приступаємо до гальм. З ними ми намучили конкретно.Справа просто поміняли напрямні, гумки на супорті, все добре, всевийшло. Старі колодки. А це ліва сторона. Терміново довелося шукатиновий поршень. Друзі швидко знайшли на складі постачальників, замовили і через 3 години у мене в руках був новий оригінальнийпоршень. Зібрали все на місце, давай займатися гальмівною рідиною, точніше прокачуванням системи. Ось що випливало. По передку щебільш-менш, а позаду катастрофа. Спочатку взагалі ледве капало, потім пробило неймовірну жижу. Літр гальмівниці пішов тільки назадню вісь, щоб нарешті пішла світла рідина. Так само купив новіопори на глушник. Нова і стара в порівнянні. Тепер начебто рівно.Ще замінили передні стійки стабілізатора, нічого надприродного, задопомогою болгарки все швидко робиться.
Все робив мій хороший друг, дякую йому за безмежне терпіння дотакого настирливого клієнта)))