Поломка кріплення блоку важелів поворотників.

Ремонт майже 5-ти хвилин, але йшов до нього півтора року., тобачив у чому проблема, але постійно руки не доходили розібратися.тягнув гуму якби не одна обставина… При включеному ближньому, якщовмикаю поворот направо і кручу кермо в право, — починає коротити іморгати далекий сам по собі, подаючи сигнали в космос або ще гіршевсім, хто їде мені на зустріч… Скільки це дуже і дуже не добре, явсе-таки дістався до нього... Процес зняття гранично простий, алетим хто вирішить сам добиратися вперше до блоку управлінняважелями, можу порадити пару речей! Друге, - відкрутивши три шурупиуважно запам'ятайте черговість деталей інакше потім будіть крутитиїх у різних комбінаціях, але лише в одній клаксон працюватиме вштатному режимі! Для полегшення процесу ось вам пару фото як маєбути. Третє, — відкрутіть центральну гайку, але не до кінця, тамвона на 22. Після чого хитаючи і упершись ногами тягніть кермо насебе. Сидить він міцно! Найприкольніше, якщо Ви відкрутите першугайку і побачите під нею другу, але з двома округленими гранями —не намагайтеся її відкрутити :) вона приварена до керма! Ну а даліпроцес ремонту.
По проблемі з довільним підморгуванням дальнім світлом привключеному ближньому, повороті направо та повороті керма вправо👉.
Розібрали корпус важеля поворотника і знайшли вироблення валвстмасі якої не повинно бути.
На ручці був висунутий шрифт фіксуючий! Можливий шлюб із заводу.Усередині ручки був наплив і він не зайшов на своє місце.
Прочистив отвір
Вставили на місце шрифт
І розклепали
Тепер він не стосується контактів
Все запрацювало як належить!

По корпусу:Спиляв все зайве! Зробив пропили що-би не злітав хомут, і ще пару ракурсів щоб зрозуміліше було. Якось так! Так ж зробивпропили, щоб він міг стягнути жорстку і тендітну пластмасу.Поперек, а не як був заводський уздовж.
Ну і одягаємо хмут

Сів як рідний!
Після всього цього зібрав все до купи.
Грівен 200-300 заощадив так сказати. > Сидить міцно, небовтається, все працює!
Усім добра, бобра та рівних доріг!