Maintenance

Тиждень дрібного ремонту, можна так сказати ... Все робив сам івперше ... Спочатку з'явився шум у правому передньому колесі, яквиявилося колодки вже зовсім померли ... Так як в планах гальма побільше, вирішив не витрачається і купити найдешевші колодки щоб доїздити до свапа…
нічого складного)
нові
старі зовсім померли)

При заміні колодок звернув увагу, що люфтять нижні кульові ...відразу замовив собі нові Delphi TC836, першу сторону робив праву, довелося трохи покрутитися, щоб дістати стару кульову, але я їїпереміг через пару годин ... Але як виявилося, можна було обійтисямалою кров'ю, якщо б у мене була паяльна лампа і нею злегкапрогріти кульовий паловий…Зібравши правий бік, я з'їздив до братаза лампою і на лівий бік витратив максимум хвилин 20…От фотки з мукз правого боку

Запчастини на фото:TC836
Через два дні після заміни кульових, у мене при активному входженнів правий поворот, щось поклало клацати ззаду зліва і причому вже напостійній основі, вивішаючи колесо, виявилося, що помер ступичнийпідшипник… замовляю собі маточину у зборі SNR R174.19 у якої, як ів оригіналі, стоїть підшипник від NTN, hub008…за заміною взагаліжодних складнощів, крім, як затягнути гайку 182 н\м))))Запчастинина фото:R17419Запчасти на фото:R17419
Після потрібно було поміняти повітряний фільтр, але мій старийфільтр був весь в маслі і ставити новий не з'ясувавши причини булобезглуздо, як виявилося був забитий клапан PCV, промив і продувшийого, поставив новий фільтр фірми Wix WA6011Запчастини нафото:LX1043, CA5191, WA6011, AE320
Поки політ нормальний, фільтр чистий, без масла…
Ну і покатав слалом, зрозумів, що моя китайка гума не тримає нормдорогу за екстремальних умов, вирішив за недорого купити собі паруна передок Yokohama A539 195\45, нехай лежить, чекає на бойовийвиїзд…