Спереду було дуже жахливо, не зрозуміло що це за смола або мастика, але знявши гумовий ковролін відчув страшний сморід. Було прийняторішення її відчистити якнайшвидше, тому що цей сморід це простожах.
Ззаду було набагато краще, заводський шум хорошого на той час, та йзараз якості, її я не став видаляти, нехай буде, в майбутньомуповерх неї наклею нову вібру і шумку. Побачивши цей жах, і відчувшицей сморід мені захотілося негайно піти і вирвати. З пасажирськогобоку було краще, але смерділо так само, тут теж видалятиму всю цюхерню. Коротше відчистив все це гівно бітумне яке страшно смерділона весь салон, зачистив іржу, все ретельно перед грунтуваннямзнежирив розчинником.
Знайшов ще одну фотографію, якраз відчистив від тієї мастики, післячого знежирив і погрунтував.Дивно якої якості метал, можливо тасмердюча мастика і зберегла його.
Готово! Тут сам поклеїв 4 мм вібру Після всіх малярських процедур, приступив з напарником до робіт, а саме до поклейки з пасажирськогобоку 4мм віброізоляції "шумофф" та 4мм Сплена-3004. Заклеїли віброюпідлогу з пасажирського боку, моторний щит, тунель, потім наклеїлизверху сплен. Клеїли коротше довго, я манав, аж до глибокої ночі, але так як мені і моєму другу було робити вдома нехрін ми сиділи, зхавки замовили дві великі піци і дві пляшки коли. Результатомзадоволені.
Коментарі1
Пачка з 10 аркушів віброізоляції розміром 50×70см обійшлася мені з пересиланням приблизно в 1000 грн і рулон сплена 20метрів погонних ще в 850 грн. Вібри пішло рівно 9 аркушів - це 3.15м² і сплена приблизно так само.