Перші емоції від володіння та водіння

Як і обіцяв піст про перші емоції від авто.
/p>
Перший раз сівши за кермо після ремонту переганяючи авто від малярадо електрика і навпаки було не комфортно, дуже збивали дзеркалабічні які приховують величезну частину дороги тим самим створюютькупу сліпих зон, автомобіль не маленький, майже 5 метрів, складнозаїхати в гараж до майстра і виїхати з нього теж, додала складностіпогода, була моторошна ожеледь і сніг, парктроніки заліпило надзеркала все налипало, а втомлена гума від американських дорігпросилася вже на пенсію.
Попереду була далека поїздка протяжністю в 4000 км, завантажилисясумками і валізами зрозумів що всі мої побоювання на рахунокрозміру багажника (а він у гібрида нп великий) випаровуються, йоговистачило з головою щоб кожен пасажир ( а нас було 4 дорослих) взявпо великій валізі і пару дрібних сумок. По місту
Автомобіль часто їздить на батарейці, у разі необхідності поглибині та швидкості натискання на педаль газу підключається ДВС, його чути, сказати що прям не відрізнити працює двигун чи ні неможу, плюс індикація на панелі відображає його роботу. Аледискомфорту немає абсолютно ніякого все дуже плавно і швидко, відзначу так само плавність і легкість кермового управління, дужелегко і приємно крутити кермо він дуже повітряний . Якщо довгостояти в пробці батарея сідає за 2.5-3 км, далі запускається двс ізаряджає її, довго, в русі заряд відбувається швидше. Де багато ямале вони з гладкими краями. Шумка влаштовує, нічого додатковоробити не буду, але один нюанс у погану погоду коли багато бруду такамінчики потрапляють по арках чутно огидно сильно, у тойоті булокраще, це єдине конкретне зауваження до Лексуса.
< p>
Трасса
Потішила поведінка на трасі, динаміка розгону дарує посмішку іприємно дивує)) до 160 км не було почуття що к.С. Недостатньо, більше не розганявся, спливали косяки перевезення, 2 разивідривалися пластмаски з днища, але все успішно прикріпив назад, мабуть пошкодили при завантаженні вилами, Витрата по трасі трохизасмутила 7-8 л. Якщо їхати 130-150 АЛЕ, був ділянку де довелосяпротяжність в 50 км їхати до 70 км/год і вуаля 3.4 л/100 км диво 😎вся справа в швидкості, в цілому стійка і комфортна машина, немаєнеобхідності зупинятися і розминати кістки, бажання швидко їхатитеж немає, пливу собі 110-120 і тішуся. З мінуса відзначу ГАЛЬМА їхпрактично немає)) на початкових етапах гальмування йде зарядкабатареї по цьому колодки так в хід не йдуть і по місту при легкихпідгальмовування це не помітно а на трасі якщо потрібновідгальмуватися розумієш що педаль гальма як і все гальмівне в ціймашині із вати. Як потім з'ясується на діагностиці є корозіяпередніх дисків швидше за все закисали напрямні суппортів і колодкане всією поверхнею прилягає до диска, скоро поїду на заміну дисків (оскільки виробило по центру їх сильно) і колодок але думаю це несильно змінить ситуацію. Гальма міняти на інші не буду, швидко неїжджу це не 3.5 а лексус гібрид який всією своєю поведінкою натякаєна економну і спокійну їзду. Резюмую:дуже комфортний і місткийавтомобіль з чудовою тягою та мінімальною витратою палива наскільки це можливо для такого кораблика. З часом буквально затиждень звик до розмірів, дзеркал, і всіх інших дрібних мінусівтипу гальм і шумки а точніше її відсутності арок))
авто були грубо кажучи порівнянням всіх авто на яких я їздив закермом це в основному Toyota, Volkswagen, BMW, Mercedes, Honda іJaguar. Для мене це один із найкращих авто у своєму класі та за цігроші.