Україна з 14 квітня вводить спеціальні мита на імпорт легковихавтомобілів. Для автомобілів об'ємом двигуна 1-1, 5 літравстановлено у розмірі 6, 46%, для авто з моторами 1, 5-2, 2 літра –12, 95%, повідомила урядова газета «Урядовий кур'єр». Мит прийнялаМіжвідомча комісія з міжнародної торгівлі (мКМТ).Наразі мито наавтомобілі з таким літражем – 10%.
Імпортери готуються відстоювати свої позиції. Департаментумаркетингу та реклами компанії "торговий дім - НІКО" Максим Хом'як. "рішення було прийнято незаконно. Ми оскаржували правомірністьрозслідування (мКМТ. - Forbes), але програли суд першої інстанції.На 18 квітня цього року призначено апеляцію в Апеляційному судіКиєва", – пояснює генеральний директор Всеукраїнської асоціаціїавтомобільних імпортерів та дилерів (вААІД) Олег Назаренко. За йогорозрахунками, введення мит призведе до подорожчання іномарок на7, 8–15, 6% залежно від обсягу двигуна.
Рік очікування
Рішення про введення додаткових мит було ухвалено МКМТ навесніминулого року. Наразі чиновники дозріли. Чому?
Ініціаторами проведення розслідування МКМТ щодо імпорту автомобілівбули ЗАЗ, «Єврокар» та корпорація «Богдан». «Спочатку українськівиробники вимагали ввести спецмито у розмірі 33, 4% на машини зоб'ємом двигуна 1-1, 5 літра та 47% – для машин з об'ємом двигуна1, 5-2, 2 літра», – зазначає керівник департаменту міжнародноїторгівлі Адвокатського. Об'єднання «Вовків та Партнери» АндрійЗаблоцький.
За словами кількох джерел Forbes, включаючи директора одного здепартаментів Міністерства економіки, нинішньою публікацієюоголошення в «Урядовому кур'єрі» гравці автомобільного ринкузобов'язані власнику ПАТ «Запорізький автомобільний завод » ТаріелуВасадзе. «Він активніше за інших лобіював введення мит. Попит наавтомобілі ЗАЗу падає постійно», – пояснює співрозмовник Forbes.Зв'язатися з Васадзе до моменту публікації не вдалося.
Виробництво автомобілів на ЗАЗ за 5 років скоротилося більш ніж у 6разів – до 40 тис. Авто у 2012 році. Інший великий виробник –«Богдан» – минулого року скоротив випуск легкових машин на 41%, до12 тис. Згідно з даними асоціації «Укравтопром», у 2012 році вУкраїну було ввезено 205 тис. Легкових автомобілів із 66 країн насуму $3, 24 млрд.
Початок війни?
Виробники оптимістично оцінюють перспективи роботи під протекцієюдержави. «Публікації рішення ми чекали майже рік», – наголошуєтоп-менеджер одного з автовиробників. "богдан планує переглянутиплани на 2013 рік", - заявив прес-секретар корпорації СергійКрасуля.
У «Єврокарі» Forbes відповіли, що підтримують рішення про введеннямит. "цінова політика компанії не зміниться", - запевняє головапрес-служби компанії Олена Гавінська. ЗАЗ не встиг підготувативідповідь на запит Forbes на момент публікації. За словами СергіяКрасулі, корпорація очікує подальших заходів держави щодо підтримкиавтопрому, у тому числі надання галузі пріоритетного статусу тапояви пільг із кредитування покупок вітчизняних автомобілів.
Чи може введення мит спровокувати реакцію у відповідь СОТ? Так, вважає юрист, знайомий із процесом проведення розслідування МКМТ.«Умови членства у СОТ передбачають, що для запровадженняспеціального заходу потрібно довести наявність різко зрослогоімпорту, який завдає серйозної шкоди або загрожує заподіянню такоїшкоди. Під час проведення цього було доведено. Очікується, щопровідні країни – імпортери автомобілів в Україну можуть ініціюватирозгляд проти України в рамках СОТ», – вважає співрозмовник Forbes.ua/business/1349383-inomarki-ne-proedut
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.