Потужність Т5, магія букв двигуна.

Як на мене така корисна інформація."
Особисто мені знадобилася, думаю при виборі машини не маловажнадеталь:)) 1.9-літровий двигун серії TDI (63 кВт) АХС
Вже при 2000 оборотах за хвилину двигун досягає свого максимальногокрутного моменту 250 Нм. Середня витрата палива для 1.9-літровогодвигуна серії TDI з п'ятиступінчастою коробкою передач становитьлише 7, 7 літрів Виходячи з цього і завдяки встановленому80-літровому баку, запас ходу складає більше 1000 кілометрів.>
Більш потужний 1.9-літровий двигун при такій же частоті обертання2000/хв видає потужність в 75 кВт (102 к.С.) з крутним моментом 250Нм. Цей двигун також оснащений системою охолодження повітря наддувуі турбокомпресором, який створює більш високий тискнаддуву.Нейтралізація ОГ в обох двигунах відбувається завдякикаталізатору./i>
Цілком нові моделі 2.5-літрових дизелів з технологією впорскуванняпалива «насос-форсунка» з двома клапанами на циліндр відрізняютьсявкрай компактною конструкцією та невеликою вагою. Це досягаєтьсязавдяки розташованому з боку коробки передач косозубогоциліндричного редуктора, який поряд з клапанами приводить у дію всіпериферійні агрегати, такі як генератор, водяний і масляний насоси, а також сервонасос і компресор кондиціонера. Завдяки цьому двигунпростий у технічному обслуговуванні. У колінчастий вал даногодвигуна вбудований гаситель коливань.
За сприятливих умов експлуатації п'ятициліндрові двигуни зтурбонаддувом гарантують бездоганну роботу протягом тривалоготерміну. Максимальний крутний момент в 340 Нм досягається при 2000оборотах на хвилину.
Можна потужна версія 2.5-літрового двигуна (128 КВт/174 к.С.) притакій же частоті обертання досягає максимального крутного моменту в400 Нм. Завдяки такій потужності цей автомобіль набирає швидкість100 км/год за 11, 8 секунд.
1. Бензинові двигуни
2.0-ЛІТРОВИЙ ДВИГУН (85 КВТ) АХА
Базовою моделлю бензинових двигунів виступає чотирициліндровийбензиновий двигун потужністю 85 КВт (115 к.С.) з верхнімрозподільним валом та двома клапанами на циліндр. Двигун об'ємом2, 0 літра особливо відрізняється своїм плавним ходом. Максимальниймомент, що крутить, в 170 Нм досягається при частоті 26004000оборотів в хвилину. Середня витрата палива рядного двигуна зчотирма клапанами і трикомпонентним каталітичним нейтралізатором ОГстановить 10, 6 літрів на 100 кілометрів./i>
Динамічний шестициліндровий двигун володіє потужністю в 173 КВт(235 к.С.) і крутним моментом в 315 Нм. Його два ряди циліндріврозташовані під кутом 90 градусів по відношенню один до одного.Модель VW T5/Multivan виходить на старт із робочим об'ємом двигуна3, 2 літра. Великий робочий об'єм надає «еластичність» двигуну.Максимальна швидкість становить 206 км/год; середня витрата палива— 13, 4 літра.
Деталі двигуна — Блок двигуна/блок циліндрів. У картері блокуциліндрів розташовуються рухомі деталі, а також до блоку циліндрівкріпляться такі агрегати як генератор і стартер.
— Головка блоку циліндрів. Закриває зверху порожнини циліндрівутворюючи камери згоряння. Всередині має магістралі подачі рідини, що охолоджує. На головці встановлені:впускний та випускнийколектори, сідла клапанів, підшипники та напрямні механізмугазорозподілу, електромагнітні форсунки (або вузол«насос-форсунка»), а також нарізане різьблення для свічокзапалювання або розжарювання. Прокладання блоку циліндрів, щознаходиться між головкою і блоком запобігає попаданню повітря таохолоджуючої рідини в циліндр.
— Циліндри. Разом із головкою циліндра утворюють камеру згоряння (робочий об'єм циліндра). Вони мають гладку поверхню (хонінгування)та відповідають діаметру поршня. Для охолодження використовуєтьсярідина, що циркулює каналами і омиває стінки циліндра.
— Поршні. Здійснюють зворотно-поступальні рухи, перетворюючитеплову енергію на механічну, обертаючи колінчастий вал двигуначерез шатуни. Пристрій:дно поршня, пояс поршневих кілець зпоршневими кільцями і бобишками для поршневих пальців. Верхніпоршневі кільця (компресійні) запобігають проникненню газу з камеризгоряння в картер двигуна. Нижнє кільце (маслознімне) видаляє маслозі стінки циліндра назад в масляний піддон.
— Шатуни. З'єднують поршень із колінчастим валом. Основнимиелементами шатуна є:верхня головка шатуна (включаючи поршневийпалець), стрижень шатуна, нижня головка шатуна та кришка шатуна (включаючи шатунні шийки колінчастого валу).
— Колінчастий вал. Перетворює зворотно - поступальний рух поршня вобертальний. Основними елементами колінчастого валу є:корінні шийки (розташовуються в картері двигуна), шатунні шийки та щоки (з'єднують шатунні та корінні шийки).
— Клапани. Впускні клапани пропускають свіжу горючу суміш уциліндр, а через випускні клапани, що відпрацювали гази, потрапляють у вихлопну трубу.
— Розподільний вал. Наводиться рух колінчастим валом. Розподільнийвал відкриває та закриває клапани. Кожен клапан приводиться в діюза допомогою кулачка через гідравлічний штовхач чи коромисло.
— Турбокомпресор. Агрегат для створення надлишкового тиску навпуску, що використовується для збільшення свіжого повітря, щонадходить в циліндри, необхідного для згоряння. Підвищує потужністьдвигуна.
— Полікліновий ремінь. Під впливом сили двигуна приводить у діюнизку допоміжних агрегатів. До них належать:генератор, водянийнасос, насос для кермового механізму з гідропідсилювачем, а такожкомпресор кондиціонера.