Враження від роботи АКПП Hyundai Elantra AD

Вирішив описати свої відчуття від АКПП (6 ступка, гідравлічна) наHyundai Elantra AD
Не судіть суворо – перша машина у житті з АКПП. Це якось стримувалочи стомлювало.
Ні Єдине, у тягучках Києва було просто нестерпно.
Останньою краплею стала поїздка на робочому VW Crafter коли япросто замахався повертати «мішалкою» по заторах
І ось… ось вона – автоматична трансмісія!
Сучасна, вже не 4-х і не 5-ти а аж 6-ти ступінчаста.
Саме з таким дробленням передавального діапазону трансмісії, АКППдозволяє виходити на новий рівень витрати палива та максимальноефективного використання можливостей двигуна.

1. Неймовірно низький робочий діапазон оборотів двигуна.
Якщо їхати не поспішаючи містом (просто спокійно) – то обертитримаються у діапазоні від 1100 до 1900 об/хв. Машина здатна їхатипрямою 60-70 км/год, тримаючи 1500 об/хв по тахометру (а буває щеменше до 1300 об/хв) – перевіряв багаторазово. Як це можливо, я нерозумію? На механіці в мене вже давно детонував двигун від низькихоборотів. А тут – по барабану.
2. Пробував розкочегарити – на 100 км/год трасою – тримає 2000об/хв. Підозрюю, що це була 5-та передача. Тобто, на 130 км/годбудуть приблизно ті ж обороти.

3. Поведінка на снігу.
Паркуючись у дворі на свіжому снігу і наїжджаючи на снігові наноси, несподівано виявив, що АКПП дуже акуратно «підгрібає», недопускаючи пробуксовування коліс. Знову ж таки – на механіціскладно так балансувати.

4. Паливна ефективність - як і писав раніше в бортовому журналі -витрата в порожньому місті в середньому 6, 8-7, 1 л. З пробками посніжній каші – 7, 3 л.
Як на мене – це неймовірно! Вигальмовування трансмісією – АКПП вміє«перебирати» передачі на зменшення від більшої до меншої у разівідсутності газу.

6. АКПП «розуміє» не просто рівень газу, а й інтенсивністьнатискання на педаль.
Тобто. Якщо навалювати повільно, то й розганятися вона також будеповільно.

7. Цікавий розгін:при рушанні з місця виявив, що 1-а та 2-апередачі ніби розгінні.
Машинка прагне якнайшвидше підібратися до 3-ї та 4-ї передачі і вжедалі не так охоче з них злазить.
Взагалі – алгоритм загадковий – АКПП всіляко прагне переключитисяна підвищені передачі.
8. Чув, що є блокування гідромуфти.
На марші трансмісія блокується, перетворюючись на механіку, реалізуючи жорсткий зв'язок двигуна з колесами. Насправді неперевіряв. Начебто цей ефект проявляється на трасі на високихшвидкостях.

9. З поганого:якщо прислухатися, то на розгоні в салоніпрослуховується робота гідравліки на 1-й та 2-й передачах. Але цене критично.

10. При холодному старті взимку краще проїхатися небагато (попаркінгу, двору, виїзду) дуже повільно (4-5 км/год) на 1-йпередачі, щоб розігнати масло гідросистемою.

11. Пару разів зауважив, що при холодному старті, при розгоні АКППдає поштовх при переході з 1-ї на 2-у швидкість.
Якщо трохи «прогнати» олію перед виїздом на дорогу – то такого небуде. br/>
Не знаю – це косяк чи ні?

Для того, щоб було зрозуміліше, обмовлюся, що їжджу я дуже акуратноі статечно.
З одного боку – мій стиль виглядає, приблизно як «тошнілово», але вмісті зрештою я не відстаю від потоку, все одно – на світлофорахзустрічаюся з тими, хто мене обігнав. br/>
Те на те і виходить.

Тут видно оберти двигуна 70 км/год
" при розгоні АКПП дає поштовх при переході з 1-ї на 2-ушвидкість.
Якщо трохи «прогнати» олію перед виїздом на дорогу – то такого небуде.
Не знаю – це косяк чи ні? Для того, щоб було зрозуміліше, обмовлюся, що їжджу я дуже акуратно і статечно.
Якщо пробок мало чи трафік невеликий - то гальмами майже некористуюся. Як? Елементарно – гальмуюсь трансмісією. Відпускаємогаз – подачі палива немає. Все просто.
З одного боку – мій стиль виглядає, приблизно як «тошнілово», але вмісті зрештою я не відстаю від потоку, все одно – на світлофорахзустрічаюся з тими, хто мене обігнав. br/>
Те на те і виходить.
Тут видно оберти двигуна 70 км/год
" при розгоні АКПП дає поштовх при переході з 1-ї на 2-ушвидкість.
Якщо трохи «прогнати» олію перед виїздом на дорогу – то такого небуде.
Не знаю – це косяк чи ні? Для того, щоб було зрозуміліше, обмовлюся, що їжджу я дуже акуратно і статечно.
Якщо пробок мало чи трафік невеликий - то гальмами майже некористуюся. Як? Елементарно – гальмуюсь трансмісією. Відпускаємогаз – подачі палива немає. Все просто.
З одного боку – мій стиль виглядає, приблизно як «тошнілово», але вмісті зрештою я не відстаю від потоку, все одно – на світлофорахзустрічаюся з тими, хто мене обігнав. br/>
Те на те і виходить.
Тут видно оберти двигуна 70 км/год