Закінчилася Зима настав час до обслуговування

Насправді обслуговування проходить частіше, просто не завжди є часі настрій все публікувати. Обслуговувалась ще взимку на сервісі, асаме вирішив я ризикнути перейти на оригінальну олію Ford 5w40 длязменшення стуку гідро-компенсаторів, в результаті це допомогло, алевилізли інші проблеми:почало сильніше текти масло з-під клапанноїкришки, так як вона у мене з тріщинами 😭 витрата олії приблизно300-400 г на 1000 км, але це не точно, купувати б/у немає сенсу, нуїх ціни кінські і стан не такий вже й сприятливий, так само почавпомічати що динаміка автомобіля стала гірше, так як я останнімчасом не кручу двигун на повну, заміряти точно не можунаскільки.Але надалі напевно знову повернуся на 10w40, і щосьдуматиму з клапанною кришкою, були пропозиції перейти на Едіс-4, хороша ідея, але все ж таки вимагає фінансів, яких у мене останнімчасом відсутні! Шрус зовнішніх, правий зривало 2 перед заміною, ана лівому пильовику довгий час був порваний, і в надії що після цихманіпуляцій машину перестане смикати, але не тут то було, останнімчасом це питання стало рубом, про це далі. Так само було замінено2-а датчика, один тиск масла Fae 12220, і температури охолоджуючоїрідини Vernet WS2686. У результаті різниці після їх заміни непомітив, перед цим ще до Нового року змінював датчик температуриAS00002, що впускається. Також одну рульову тягу Birth AX0034, і доречі вона виявилася довшою за попередню, з цим виникли деякіманіпуляції з її вкорочування. Після їздив на розвал, і там ужемені сказали що сенсу тобі її робити нема, так як у мене всяпідвіска розбита, потрібно міняти одну кульову від рульової тягивже на іншому боці, ромашки їм вже взагалі сумно, та й сайленблокиможна сказати все, Загалом розвал з горем навпіл зробив і їжджу досьогодні. Їжджу далі без неї, вже звик, але дискомфорт відчуваєтьсяОстання час машину стало дико смикати на будь-якій швидкості, тільки на нейтральній машина їхала плавно 😁 ну і коли набиралашвидкість теж нормально, в іншому це жах, заїхав на яму щобоглянути кардан, редуктор і приводу побачив, що правий Шрусрозкручений, і його тримають всього 2-а болта, я в цей моментзрадів що я заїхав на неї і закрутив, але проблема не вирішилася, іпочав я лізти до ДПДЗ, але він виявився повністю справним, даліпочав грішити на КХХ, вибравши вихідний день що б позаймаютьсямашиною вирішив перевірити яке напруження до нього приходить, врезультаті стабільно до нього йде ~13.3, але під час набору абоскидання обертів спостерігаються короткочасні провали до ~3, 5, 9 В.Знявши його я зрозумів що він не працює належним чином, а камераКХХ аж надто чиста була, пряма як після його чищення Влітку, почавлізти по Патрубку який веде до повітря, і тут я зрозумів що післязняття Патрубка зі впускного машина почала якось регулювати оберти, але млинець яке ж було моє здивування коли я побачив у патрубкукришку від фломайстра 😂 так, вам не почулося 👆
Не знаю навіщо це робилося, але я його від туди вилучив і спробувавмашину на неодруженому ходу, але щось пішло не так і у мене обертистабільно тримали 2000 і не падали, згадав що, щоб скинутиналаштування КХХ потрібно скинути клему на 5 хв, після цього вжестало краще. На багато, а саме оберти стали стрибати від 1300 до2000 і я його просто відключив, на ходу не пробував, але нанеодружених так залишати безглуздо, тому просто відключив КХХ начас розбору польотів, хочу проконсультуватися з вами з цьогоприводу 🤗
>