Дістався мені з автомобілем, при покупці, рідний карбюратор, оригінал!
Але з зірваним різьбленням ЕМКХХ і зламаним вушком кріпленняпоплавця. Він одразу був закинутий на полицю в далекий кут, здумкою «А може колись нагоді».
І тут, ще в 11 місяці 2015 року, прийшло до мене натхнення зробитицей карбюратор, як-не-як оригінал.І так процес відновлення тривавдовгих Три місяці.Натхнення то залишало мене, то знову поверталося, то я перемикався на щось інше.Але, нарешті, все доведено до кінця.Ітак все по-порядку. Відкрилися всі канали.
Вирішив все прокип'ятити, помістив у каструлю
Додав якоюсь «гримучою» суміші, якою труби чистять
Процес пішов, та так, що аж вся срань із зовні почала спливати
Після чого розібрав усе до болтика
Чистка закінчена, далі вирішив вирівняти площину карбюратора, вирішив спробувати пристосування, показане на Youtube у відео зНаїлем Порошиним, Євгеном Травніковим. Сам не робив його, на роботідавно помітив щось схоже і ще тоді вирішив, що я його рано чи пізновипробую:)) Процес не фоткав, забув, в нього вставляєтьсякарбюратор, нагору пластина і притискається, після чого по колупростукується молотком і знову притиск, простук ... Поки площина нестане рівніше. Досягнув майже ідеального результату, але «майже»мене не влаштовувало, вирішив ще трохи наждачкою довести Після чогорезультат був дивовижним. Далі порівняв площини економайзера, прискорювального насоса. p>
Вичистив усі деталі, які не кип'ятилися
Навіть усі болтики
Після всіх, вищеописаних процедур постало питання з ЕМК, а саме яквідновити різьблення. Вирішив робити крутець, намалювавкреслення
Зробив надріз для викрутки
Стало питання як же висвердлити отвір під нього, та так, щоб чіткопід 90 градусів.
Знайшов шматок пластини з вже дотриманими 90 градусами, зробивотвори під кріплення карбюратора<
https://megadriver.org/cars 8862011/? …uP6Eo-OCgtvN3gfCCC0XOxoaA
Коментарі8
Треба було відразу притирати наждачкою, старий дідівський метод перевірений роками!))))
Там зазор був міліметра 2, багато притерти довелося б)), це по-перше, а по-друге - зазор з'являється якщо сильно перетискаєш карб., прикручуючи його до колектора, а якщо я зараз приберу 2мм, можливо в майбутньому ще 2мм і там не залишиться що притискати.
Зазор з'являється коли перетягуєш гайки, коли дві прокладки ставлять!))))
Ось, ось, а прибравши 2мм, підошва стане тоншою і зусилля потрібно докласти менше, щоб її перетягнути.
після контактів з водою може заіржавіти кулька в зворотному клапані прискорювального насоса, якщо помітиш неясно звідки взялися провали - накапай в клапан солярки, вд-40 і залиш на півдня, а потім візьми дрібний гвоздик, відкуси гострий кінець і тихе...
Дякую, порада корисна, кип'ятінням вперше займався, хоча і багато чув про це, тому всіх наслідків поки не відчув.
так нема чого, чекаю випробувань воскрешенного карба)
Обов'язково, тільки час знайду)))