Отже, те, що не встиг зробити вчора продовжую сьогодні. Знявпатрубок маслозаливної горловини, бо багато суспензії, оч. Кінцівцілізло на кшталт асфальту (бітум з піском & -/)
Ввечері котнув км 20, відкрив кришку а там конденсату дофіга& -(, самогонний апарат млинець< br>
Відремонтував ліву протитуманку, яка з моменту покупки непрацювала, причина в окисленні контакту
Фішку роз'єму промив ВД
Лампочка Н3, знімав через колесо/захист так найбільш зручно, заоднопроінспектував що там твориться. По видимому лампочки є всерединісамої приладки і як туди дістатися х.З., поламав нижні пластмасовікріплення приладки, довелося паяти.
Коментарі10
майонез в заливній перестане з'являтися тільки в холодну погоду тільки при тривалих пробігах ... при коротких волога не встигає випаровуватися.
Звідки її там стільки з'являється? Я розумію, що масляна система не герметична, але відчуття що туди вода ллється просто, думав спочатку на ГБЦ
вона береться з повітря, коли температура вище 0 або через перепала температур, коли вже мороз.я коли працював на старій роботі, то поїздка була всього 6 км. Гуталина було дуже багато. іноді навіть масло не могло долити. коли змінив на роботу, то пої...
З конструктивним двигуном явно косяк, на попередній машині теж суцільно короткі поїздки були, але навіть ні натяку на конденсат
двигун непоганий, а ось вентиляція у нього не дуже.
Або після нетривалої поїздки відкривати заливну кришку на працюючому двигуні, щоб подихав
думаю в цьому немає сенсу...
Ну, в такому віці пісок - саме те )
Ага, корозія в пороги, пісок в олії
Зате не стружка!