!Help! Паливні корекції та жор бензину 1UZ-FE

Всім привіт!

<
Давненько нічого не писав у БЖ…
Багато зроблено за останній місяць у старому японці:поміняв килимкив салоні, лампочку в плафоні дверей.
>

А крім жартів, то маємо проблему з паливними корекціями на1uz-fe vvti:
що на бензині, що на газу (на газу трохи навіть рівніше)працює)
на неодружених STFT +6 +11, LTFT +21.88 +21.88 (банк1банк2)
при навантаженні короткострокові (STFT) йдуть у мінус ( -5 -7), довгострокові (LTFT) в районі 0…це якщо крутити вище 2500-3тис
іноді вибиває помилку 0171 (бідна суміш банк1, з боку водія)

Що було перевірено:підсмоктування повітря, підлога підкапотки заливкарбклінером (нічого не дало), почистив МАФ (чистилкою відліквімолі — витрата як була на неодружених 4-4, 5 г/сек так ізалишилася), глянув паливну рейку з форсунками на предмет витоківповітря (спробував похитати в різні боки і пропшикал клінером —нуль), перший ряд лямбд нові, другий ряд лямбд змінювався піврокутому, іридієві свічки мінялися влітку.
Задні лямбди на мех.Обманках (проставках).
Підози на клапан PCV (вентиляція картерних газів) — та й тампідсмоктування повітря немає.
Димогенератор у місті не знайшов для перевірки =(
Витрата по місту 22-24л з легкими пробками та крученням двигуна до1500-1800об.
p>
На американських форумах пишуть що другий ряд лямбд на гс400 тількидля перевірки стану каталізаторів.

Що це може бути, я вже навіть не знаю в який бік дивитися.