Ось і я про те. Могли блок по гільзівці погано помити та дохрена чого могло бути. Могли співвісність не дотриматися, але я ще раз переконуюсь що температуру цих моторів треба знижувати
Мдя. Причин тому може бути маса. Але я б перевірив маслонасос це раз. А взагалі це піпець звичайно. Просто руки опускаються. Хто в темі той розуміє скільки варто перебрати цей мотор, а перебрати двічі!
Зараз не зручно з мобільника писати а ввечері з комп'ютера напишу можливі причини того, що сталося. Відпишись тільки навіщо розкривали мотор, симптоми до першого розтину, і роботи, які проводилися при ремонті
Ну ось, і тоді і зараз - через сильну теплову дію в камері згоряння перегрілася кромка поршня і відкололася через прихват, повело ГБЦ (тому прогоріли прокрадки), і зараз - знову прихопило поршні саме в районі камери згоряння. Це ГБО вдруге губить мотор!
не важливо на чому ти їхав, це не відбувається одномоментно. Газ горить довше ніж бензин. Догорання суміші відбувається вже при відкритих випускних клапанах. І поршні і клапани піддаються значно більшому тепловому впливу, ніж при роботі на бензині. а...
По газу не зовсім згоден. Сам їжджу на газу і проблем особливих не бачу. Згоден все холодний термостат і налаштувати ГБО можливо. Зламаний поршень це можливо не прихват, а детонація.
на газу детонація?! Це неможливо! А ось локальний перегрів поршня в районі випуску - дуже схоже. За родом своєї професії, дуже часто стикаюся з експертизами, в т.ч. і з моторами на газу. Майже 100% проблем з такими моторами, це локальні перегріви. Ін...
Я сам на газу їжджу не довго і перший автомобіль на газу тому можу і помилятися. Просто бентежить що при перегріві зазвичай явні сліди на спідниці поршня, а ось руйнування поршня від локального перегріву я не зустрічав. Розушування зазвичай від детон...
Так, коли відбувається, скажімо так - традиційний перегрів, через проблеми в системі охолодження, то так поршень збільшується в розмірах, що перевищують допуск (в середньому 0.02) і відбувається прихват за напрямком перекладки поршня. Наприклад, таке...
Коментарі20
А я в мобільному телефоні не бачу картинки до ладу.
Ось і я про те. Могли блок по гільзівці погано помити та дохрена чого могло бути. Могли співвісність не дотриматися, але я ще раз переконуюсь що температуру цих моторів треба знижувати
та ні він не гільзовувався. Взяв блок з іншої машини.
Ох блін.скажу тільки одне, не завжди винен майстер. Якби його руки були б зовсім кривими, то 15 тис після ремонту воно б не прожило
немає майстер ніби як хороший. у місті найвищий.
Мдя. Причин тому може бути маса. Але я б перевірив маслонасос це раз. А взагалі це піпець звичайно. Просто руки опускаються. Хто в темі той розуміє скільки варто перебрати цей мотор, а перебрати двічі!
та це просто пипець як не вчасно ...
Зараз не зручно з мобільника писати а ввечері з комп'ютера напишу можливі причини того, що сталося. Відпишись тільки навіщо розкривали мотор, симптоми до першого розтину, і роботи, які проводилися при ремонті
На коліні теж задерта одна шийка чи це на фото так здається?
та начебто говорить майстер що це незадерно ... шліфанути і все.
А причина попереднього ремонту була якась?
така сама.)
пробило прокладку і відкололо поршень. вище розписано...
Ну ось, і тоді і зараз - через сильну теплову дію в камері згоряння перегрілася кромка поршня і відкололася через прихват, повело ГБЦ (тому прогоріли прокрадки), і зараз - знову прихопило поршні саме в районі камери згоряння. Це ГБО вдруге губить мотор!
так я їхав на ьензіні коли це сталося. але в основному їжджу на газу ...
не важливо на чому ти їхав, це не відбувається одномоментно. Газ горить довше ніж бензин. Догорання суміші відбувається вже при відкритих випускних клапанах. І поршні і клапани піддаються значно більшому тепловому впливу, ніж при роботі на бензині. а...
По газу не зовсім згоден. Сам їжджу на газу і проблем особливих не бачу. Згоден все холодний термостат і налаштувати ГБО можливо. Зламаний поршень це можливо не прихват, а детонація.
на газу детонація?! Це неможливо! А ось локальний перегрів поршня в районі випуску - дуже схоже. За родом своєї професії, дуже часто стикаюся з експертизами, в т.ч. і з моторами на газу. Майже 100% проблем з такими моторами, це локальні перегріви. Ін...
Я сам на газу їжджу не довго і перший автомобіль на газу тому можу і помилятися. Просто бентежить що при перегріві зазвичай явні сліди на спідниці поршня, а ось руйнування поршня від локального перегріву я не зустрічав. Розушування зазвичай від детон...
Так, коли відбувається, скажімо так - традиційний перегрів, через проблеми в системі охолодження, то так поршень збільшується в розмірах, що перевищують допуск (в середньому 0.02) і відбувається прихват за напрямком перекладки поршня. Наприклад, таке...