Плата витратоміра
посаджена на герметик кришка витратоміра
Витратомір
Сьогодні вирішив розібрати і більше — менш відновити диво прилад, так як двигун працював нестійко і не було прогрівальнихоборотів.Зняв я його з машини, нагрів будівельним феном зняв кришкуі побачив там що до половини доріжки били протертими.Читав нафорумах що, знімають плату, розсвердлюють в ній отвори і зновуставлять, і направляють бігунок повзати по "живому" ділянцідоріжки. Я цю процедуру не проробляв, так як у мене доріжки були неповністю протерті, і "трошки" працювали час від часу, тому, я зметою експерименту вирішив спробувати потерти про доріжки простийолівцевий грифель (як ми знаємо він проводить електрику). Що видумаєте? !.. Я сам спочатку, в цю дурну ідею, не вірив, але яквиявилося (попередньо поміривши тестером плавність роботипотенціометра - був здивований), вона виправдала самасебе.Поставивши на автомобіль, сівши за кермо, невпевнено почавшизаводити, і раптом мотор завівся, і на мій подив були стабільніпрогрівальні оберти. Я просто був убитий результатом, але в той жечас радий.
Фотографій на жаль немає, оскільки я не очікував такого результату.
Схожі записи
Заміна еластичної муфти та сальника хвостовика кпп
Заміна еластичної муфти та сальника хвостовика кпп
0
Коментарі15
Грифеля надовго не вистачить, так що рано радієш ... підсунь плату, а то будеш їздити з олівцем і кожну 1000 км їм малювати, і ще більше доріжки вб'єш
а у мене не можу зрозуміти, заїдала лопата, виставив не чіпляється в ручну працює приєдную тестер показання в нормі, заводжу з підключеним роз'ємом не заводиться вручну привідкриваю бігунком заводиться але сам працювати не хоче . вихід підкажіть що робити
Ну за описом, мені здається, тут замішана суто механічна причина, або якщо ти говорив що лопатка відкривається рукою легко, то може бути тут так само як і у мене стертий резистивний шар, і тому воно, то працює, то не працює .
в тому те і прикол що показання в нормі а лопата сама відкриваються не хоче пружина на місці мітки ставив
а він не зітреться?
Ну, я думаю, що якщо частіше робити цю процедуру, то він працює довше, тому що, бігун ок повзатиме по шару грифеля, а там поживемо побачимо.
А в тебе що обертів взагалі не було Скільки обертів на холодну показував
На холодну треба було підгазовувати, що дуже не зручно взимку тому що не вийти з машини скла почистити або відчинити ворота, а на прогріту тримала стабільно 900 оборотів
…а скільки оборотів при прогріві має бути на 2,9 із двома витратомірами?
Думаю, що 900 об. хв буде чудово
...у мене просто при заводці обороти зростають не значно/ 1200-1300 десь то і після не тривалої роботи падають до1000-1100 і ще через трохи на неодружені і бубонить на них прогрівається...Так і повинно бути або вже час зливати воду -)
Я думаю, що даний варіант прогріву двигуна норма
…почитавши форуми та відгуки власників, думаю тепер, що ТАК це типу норма…, але млинець сумніваюся все одно, аж надто замало для прогріву оборотів здається, особливо по початку роботи двигуна…На наших машинах в тч на Волгах( не на всіх правда) у мене...
Мені здається, що такі прогрівальні обороти обумовлені економією палива, адже дійсно навіщо потрібно щоб машина працювала на 2 тис. оборотах якщо можна працювати на 1000. І до речі кажучи я читав у книзі з ремонту та експлуатації, то там пишеться що ...
...про 'завів і відразу поїхав' я знаю давно вже з початку 90-х десь ... був у мене Опель Кадет тоді... У російському перекладі 'посібника з експлуатації та ремонту' цього пепелаца з німецької, було написано Завести автомобіль -> ... і НЕГАЙНО ПРИСТУ...