Ремонт порогів і не тільки частина 3

Початок історії ви можете подивитися тут
Частина перша
Частина друга
Нагадаю, мета даного огляду, вселити впевненість у людей, що свійавтомобіль можна робити самому, і робити це, як мінімум, не гірше, ніж на СТО.На моєму прикладі, ви можете переконатися, що неважливо, хто ви за освітою та спеціальністю, чи є у вас гараж таінструменти, є чи навички ремонту або ви бачите автомобіль вперше, головне що має бути, це інтерес і бажання. Отже, літо пролетілодуже швидко, для продовження ремонту мені потрібен був гараж, алеяк це буває, закінчити будівництво гаража до осені я ніяк невстигав.Як тільки пішли перші осінні дощі, прийшло розуміння, щогараж добудувати до холодів не вийде, тому я вирішив продовжитиремонт автомобіля в тих умовах, які були.
<
А саме, був дах над головою, була яма, була залита підлога, але небуло стін біля гаража. Приблизно так все це виглядало
Ну все таки, це вже якісь умови, принаймні, набагато краще, ніж наголій землі. Не так, і було розуміння як і що робити.
ну ось вона машинка, дочекалася своєї черги, до речі на цьому фотодобре видно принцип дії перекидача.

Після розтину порога, ситуація була приблизно така ж як і з бокуводія, тому вирізаю все що не подобається.

розкриваємо поріг
спостерігаємо таку жахливу картину
трохи краще ніж з боку водія

Тепер дуже швидко все обробляю піскоструєм, поспішаю встигнутидо похолодань, адже ще потрібно встигнути по шпаклювати пороги іпри цьому бажано, щоб на вулиці було не нижче +15

> Тепер вже краще
Пощастило, задній підсилювач після очищення опинився в нормі, нузначить менше роботи
Ну і про підлогу, теж не варто забувати, різати довелосябагато.
Тепер я помітив, таку свою помилку, за 4 місяці поки машина стоялау дворі і чекала продовження ремонту, поіржавіли зварювальні шви наполицях, з боку водія. Тому довелося їх теж, зачиститипіскоструменем, і далі одразу після зварних робіт, я шви оброблявгерметиком на фото можете побачити чорні смуги герметика на новихлатках
формувати нижню кромку, для зовнішнього порога.
Ну ось якось так

Тепер все швиденько обробляю перетворювачем іржі і фарбую.

Ось так тепер все виглядає
За вже накатаною схемою, варити підсилювач верх до низу післяустановки машини на колеса
Приварив підсилювачі, і закрив зовнішнім порогом, проблем ніякихне виникало, тепер уже було все зрозуміло.
Під час ремонту з'ясувалося, що задня частина автомобіля, підпластиковим бампером, теж вимагає ремонту, отже потрібноремонтувати.
> Ось як все прогнило під бампером
Дію за вже звичною схемою, вирізаю все що не подобається, варюлатки
Далі фарбую
>

А ось і зовнішній поріг, уже одягнений і приварений., вирізаю, гнунову деталь і вварюю.

тепер пластикова заглушка, яка тут вставляється не випадатиме
Ну і насамкінець фото готового порога.
< /Після встановлення порогів я приступив до шпаклівки, алебуквально через пару днів почалося похолодання і температура навулиці опустилася нижче +10, що робило не можливим продовжуватишпаклювальні і тим більше фарбувальні роботи. Відкладати роботи довесни я не міг, хто читає цю статтю з першої частини, ті знають, щомоя машина і так уже знаходилася в ремонті 7 місяців, а отжепотрібно було шукати якийсь вихід.
Я вигадав наступний план дій, усередині існуючого гаража, поки щойого можна було назвати тільки навісом, я вирішив спорудитидерев'яний каркас і оббити його плівкою., щоб зменшити доглядтепла Дана конструкція дозволила мені продовжити шпаклювальні, апотім і фарбувальні роботи і мені вдавалося підтримувати всерединітемпературу не нижче +15. Випусках.
"гну нову деталь і вварюю.
тепер пластикова заглушка, яка тут вставляється не випадатиме

Ну і насамкінець фото готового порога.

< Після встановлення порогів я приступив до шпаклівки, алебуквально через пару днів почалося похолодання і температура навулиці опустилася нижче +10, що робило не можливим продовжуватишпаклювальні і тим більше фарбувальні роботи. Відкладати роботи довесни я не міг, хто читає цю статтю з першої частини, ті знають, щомоя машина і так уже знаходилася в ремонті 7 місяців, а отжепотрібно було шукати якийсь вихід.
Я вигадав наступний план дій, усередині існуючого гаража, поки щойого можна було назвати тільки навісом, я вирішив спорудитидерев'яний каркас і оббити його плівкою., щоб зменшити доглядтепла Дана конструкція дозволила мені продовжити шпаклювальні, апотім і фарбувальні роботи і мені вдавалося підтримувати всерединітемпературу не нижче +15. Випусках.
"гну нову деталь і вварюю.
тепер пластикова заглушка, яка тут вставляється не випадатиме

Ну і насамкінець фото готового порога.

< Після встановлення порогів я приступив до шпаклівки, алебуквально через пару днів почалося похолодання і температура навулиці опустилася нижче +10, що робило не можливим продовжуватишпаклювальні і тим більше фарбувальні роботи. Відкладати роботи довесни я не міг, хто читає цю статтю з першої частини, ті знають, щомоя машина і так уже знаходилася в ремонті 7 місяців, а отжепотрібно було шукати якийсь вихід.
Я вигадав наступний план дій, усередині існуючого гаража, поки щойого можна було назвати тільки навісом, я вирішив спорудитидерев'яний каркас і оббити його плівкою., щоб зменшити доглядтепла Дана конструкція дозволила мені продовжити шпаклювальні, апотім і фарбувальні роботи і мені вдавалося підтримувати всерединітемпературу не нижче +15. Випусках.