Ремонт бамперів, заміна лобового скла.

Всім привіт, продовжую розповідь про відновлення свогогольфика.
Початок історії ви можете подивитися тут:
частина 1
частина 2
частина 3
Шпаклівка порогів
Виведення жуків та шумівка
Як ви вже здогадалися з назви, сьогодні розповім вам, як яремонтував пластикові бампера.
За час поки я ремонтував пороги, бампера стояли в сараї і припадалипилом, коли настав час їх встановлювати, я їх дістав відмив, алепобачене мені ніяк не сподобалося.
< По-перше, передній бампер, чомусь був у жовтих плямах, якініяк не відмивалися, а по-друге на ньому були тріщини, які так самопсували картину.
Задній бампер був з іржавими патьоками, це у мене проблема іззадньою лядою вона іржавіє під склом, і згодом іржаві патьокивсоталися в фарбу бампера.На бампері так само була якась вм'ятина.Видок не дуже, хіба таке повісиш на відремонтовану машину Знімаємоз бампера все що знімається:кріплення номерного знака, поворотники, катафоти. З бампера все що знімалося Потім знімаю стару фарбувеликою наждачкою, знімається погано, при затірці пластикворсиниться, знімав де як виходило, де то болгаркою з наждачнимкругом, але в основному вручну, так як рельєф складний .
Після того як усе зняв, пройшовся ще раз дрібнішою наждачкою, щобзрізати ворсу, що утворилася.
ось так став виглядати бампер

> Далі приступаю до ремонту тріщин на бампері, для цього взявстарі підкрилки, і вирізав з них смужки шириною 1.5 мм, довгою зарозміром тріщин, вони будуть служити як матеріал, якийнаплавлятиметься на пошкоджену ділянку.
Тут хочу зробити невелике уточнення, бампера на машинах роблятьзазвичай із поліпропілену або АБС-пластику. Тому матеріал длянаплавлення слід вибирати відповідно. На бампері з внутрішньоїсторони зазвичай стоїть тавро, на якому вказаний матеріал, якщо цеполіпропілен PP, якщо АБС будуть літери ABC. У моєму випадку тавробуло сильно затерте і було не розібрати що за пластик, але якразтут, мені і знадобилося, що за освітою та професією яхімік-полімерник, і визначити візуально що це за пластик мені несклало труднощів.
Ще одне уточнення, товщина смуг для паяння повинна відповідатитовщині предмета, що ремонтується, або бути трохи меншою. У моємувипадку товщина підкрилків менше ніж товщина бампера, воно цедопустимо. Отже, перед паянням, обробляємо тріщинунаждачкою, протираємо антисиліконом (будь-яким знежирювачем)
Для паяння я використовував паяльну станцію, можна використовуватибудівельний фен.
Прикладаю смужку пластику під кутом приблизно 45 до поверхнібампера, пайку починаю за 1 см до тріщини, Спрямовую струміньгарячого повітря в зазор між смужкою і бампером, трохи натискаю насмужку пластику, як тільки вона розігріється вона починаєпрогинатися і зварюватися з пластиком бампера (ще раз на смужкупіддавлюємо дуже легко, коли вона потече вона почне самапровалюватися), пропаюю таким чином усі тріщини. Паяю природно не злицьового боку.
Після паяння розкрив бампер ґрунтовкою по пластику, потімзашпатлював місця паяння і всі нерівності і сколи. Потім наніс ужезвичайний двокомпонентний акриловий грунт, потім пофарбував у двашари тієї ж фарбою якої фарбував пороги. Бампер робив двоколірним, тому відповідно обклеював місця, які не пофарбував. Після цього збалончика пофарбував чорну смужку у верхній частині бампера. Післяцього заполірував усі пофарбовані ділянки дрібною полірувальноюпастою. У повітрозабірники прикрутив сіточку

Вже майже готово
Після полірування виглядає чудово

Всі ті самі операції провів і з заднім бампером, тому простонебагато фотографій.<

зняття старого покриття
Фарбування в білий колір, обклеїв місця які фарбуватиму чорним
готовий результат
Тим тимчасовий на вулиці вже весна повним ходом, з моментупостановки машини на ремонт вже минуло 1 рік 4 місяці, і потрібнобуло терміново все доробляти, тому що настав час відновлюватибудівельні роботи в гаражі. Ну а залишилося мені, переклеїти лобовескло, тому що я купував машину з тріщиною на лобовусі, і потрібнобуло трохи підварити передні крила, ну і підфарбувати їх. Унижньому правому кутку, свердло взяв 5 мм. В отриманий отвірпросунув струну від гітари (по-моєму 3-я), обидва кінці намотав надерев'яшки, щоб зручно було тримати, і зворотно поступальнимирухами почав, зрізати, спочатку йде важко, потім струнарозігрівається і починає йти легше, але потім перегрівається ірветься . Так я порвав усі струни, які були в комплекті і зрізавтільки половину скла. Потім я взяв старий товстий сталевий трос, вимотав від туди три жили, переплів їх і почав різати ними, і продиво, ними виявилося різати набагато простіше, по-перше за рахунокплетіння вони як би пропилювали герметик, по-друге вони вільновитримували перегрів .
Загалом за 3 години я зрізав скло. Під склом був жах, кілька жуків, все зачистив, обробив перетворювачем, накрив машину плівкою ізалишив до наступного дня. Зрізав старе скло з тріщинами От такийвідкрився вигляд не дуже хороша картина
На наступний день, зачистив все великою наждачкою, ще раз обробивперетворювачем, почекав пару годин і знову все зашкурив. Потімобклеїв машину і все загрунтував, залишив все це до наступного дня.Після повторної обробки перетворювачем і зачистки. Лобове склознайшов на ОЛХ за 600 грн (23 $) і 400 грн заплатив задоставку.
Для вклеювання скла купив на ринку одну тубу герметика зпраймером.
Перед нанесенням герметик прогрівав у гарячій воді 1 годину, щоблегше було видавлювати, клеїв з братом, спочатку взяли скло іпотренувалися як нестимемо, в якій послідовності і якперехоплюватимемося при встановленні, тому що при встановленні навже нанесений герметик бажано здійснювати менше рухів і не елозитискло. По ходу тренування відразу виставив упори, які регулюютьвисоту скла по кутах, вони являють собою пластмаски у виглядіпівмісяця, провертаючи їх можна опустити або підняти один з кутівскла. Потім очистив стамескою старий герметик з нового скла, так якскло було б/в. Затонував смужку на склі, наніс праймер на скло і наотвір, і почали з братом видавлювати герметик, видавлювали ручнимпістолетом, по черзі, так як рука сильно втомлюється, на це пішлодесь 15 хв. Потім взяли скло і за вже відпрацьованою технологієюпритулили його на герметик, трохи притиснув по герметику (несильно), обережно зачинив двері і залишив до наступного ранку.
Нове скло б/в готове Поки розбирався з жуками під лобовим склом, домене прилетів справжній величезний жук рогач
p>
На цій позитивній ноті закінчу свою розповідь, усім добра.
"залишив все це до наступного дня
Обробив перетворювачем перший раз
Після повторної обробки перетворювачем та зачистки
Все загрунтував
Лобове скло знайшов на ОЛХ за 600 грн (23 $) та 400 грн заплатив задоставку.
Для вклеювання скла купив на ринку одну тубу герметика зпраймером.
Перед нанесенням герметик прогрівав у гарячій воді 1 годину, щоблегше було видавлювати, клеїв з братом, спочатку взяли скло іпотренувалися як нестимемо, в якій послідовності і якперехоплюватимемося при встановленні, тому що при встановленні навже нанесений герметик бажано здійснювати менше рухів і не елозитискло. По ходу тренування відразу виставив упори, які регулюютьвисоту скла по кутах, вони являють собою пластмаски у виглядіпівмісяця, провертаючи їх можна опустити або підняти один з кутівскла. Потім очистив стамескою старий герметик з нового скла, так якскло було б/в. Затонував смужку на склі, наніс праймер на скло і наотвір, і почали з братом видавлювати герметик, видавлювали ручнимпістолетом, по черзі, так як рука сильно втомлюється, на це пішлодесь 15 хв. Потім взяли скло і за вже відпрацьованою технологієюпритулили його на герметик, трохи притиснув по герметику (несильно), обережно зачинив двері і залишив до наступного ранку.
Нове скло б/в готове Поки розбирався з жуками під лобовим склом, домене прилетів справжній величезний жук рогач
p>
На цій позитивній ноті закінчу свою розповідь, усім добра.
"залишив все це до наступного дня
Обробив перетворювачем перший раз
Після повторної обробки перетворювачем та зачистки
Все загрунтував
Лобове скло знайшов на ОЛХ за 600 грн (23 $) та 400 грн заплатив задоставку.
Для вклеювання скла купив на ринку одну тубу герметика зпраймером.
Перед нанесенням герметик прогрівав у гарячій воді 1 годину, щоблегше було видавлювати, клеїв з братом, спочатку взяли скло іпотренувалися як нестимемо, в якій послідовності і якперехоплюватимемося при встановленні, тому що при встановленні навже нанесений герметик бажано здійснювати менше рухів і не елозитискло. По ходу тренування відразу виставив упори, які регулюютьвисоту скла по кутах, вони являють собою пластмаски у виглядіпівмісяця, провертаючи їх можна опустити або підняти один з кутівскла. Потім очистив стамескою старий герметик з нового скла, так якскло було б/в. Затонував смужку на склі, наніс праймер на скло і наотвір, і почали з братом видавлювати герметик, видавлювали ручнимпістолетом, по черзі, так як рука сильно втомлюється, на це пішлодесь 15 хв. Потім взяли скло і за вже відпрацьованою технологієюпритулили його на герметик, трохи притиснув по герметику (несильно), обережно зачинив двері і залишив до наступного ранку.
Нове скло б/в готове Поки розбирався з жуками під лобовим склом, домене прилетів справжній величезний жук рогач
p>
На цій позитивній ноті закінчу свою розповідь, усім добра.
"потім взяли скло і за вже відпрацьованою технологією притулилийого на герметик, трохи притиснув по герметику (не сильно), обережно зачинив двері і залишив до наступного ранку.
Нове скло б/в готове Поки розбирався з жуками під лобовим склом, домене прилетів справжній величезний жук рогач
p>
На цій позитивній ноті закінчу свою розповідь, усім добра.
"потім взяли скло і за вже відпрацьованою технологією притулилийого на герметик, трохи притиснув по герметику (не сильно), обережно зачинив двері і залишив до наступного ранку.
Нове скло б/в готове Поки розбирався з жуками під лобовим склом, домене прилетів справжній величезний жук рогач
p>
На цій позитивній ноті закінчу свою розповідь, усім добра.