Установка круїзу гольф 3 бензин частина 3

Всім добрий день, продовжу свою розповідь про встановлення круїзконтролю на гольф 3 з бензиновими двигунами.
Початок історії можна побачити тут:
www.Як тільки я приступив до збирання коси для підключення круїзузіткнувся з труднощами дозволити.
Отже, як я писав у попередніх частинах я збирав круїз частинамиокремо мізки, окремо насос, а бабку зробив з МФА.Ось тут і криласяосновна проблема. Знайшов схему і звірив кольори проводів нароз'ємі мозку, все збігалося. Користувався цією схемою Схемапідключення круїзу Ауді 100 Схему взяв тут Але тут і крилася першатруднощі, я довго не міг зрозуміти як підключити підрульовий, аджеу гольфа фішка підрульового всього 4 контакти, а у Audi 6контактів, і кнопки управління інші.
Для порівняння схема підключення круїзу на Б4 (вона ж для гольфу3)
Схема круїзу гольф 3
Почав довго курити через якийсь час з кнопками я розібрався ізрозумів які дроти з підрульового куди підключати, але разом з цимі прийшло розуміння що перемикач круїзу. Зроблений з МФА не зовсімпідходить, він схожий, але все-таки не такий, має іншу логікуроботи.
Таким чином, на малюнку нижче представлена ​​логіка роботиперемикача МФА. Картинку брав тут На наступному фото схема доріжоквід перемикача круїзу, картинку брав тутhttps://megadriver.org/logbooks
Перемикач круїз контролю

Якщо все це покурити, то ставати зрозуміло що перемикач МФА непідходить для круїзу, так як у положенні 2 МФА, яке за ідеєюповинно відповідати положенню ON круїзу, жодна пара контактів незамкнута, відповідно круїз не включитися. Звичайно можна взяти ізапитати доріжку МФА, до якої припаяний синій провід, живленням +12при включенні запалювання, тоді круїз буде постійно включений і принатисканні кнопки MFA вона ж SET буде запам'ятовування швидкості іутримання педалі, а при перемиканні до кінця вліво він будепрацювати як RES, але відключити пам'ять круїзу можна буде тількипри натисканні на зчеплення або гальмо, при цьому круїз все однозалишиться включеним. В принципі можна не морочитися і їздити так, але мені хотілося, щоб управління було повноцінним. Для цьогопотрібно провести певні маніпуляції із доріжками перемикачаМФА.
Приступимо, розбираємо перемикач МФА, у мене він вже стоїть у лівійручці як круїз, про це почитайте у 2 частини круїз контролю.
Ми бачимо таку картину як на фото нижче, нам Необхідно нанестимітку де будемо робити розрив доріжки. Щоб визначити це місце япоставив повзунок на доріжки в положення 1 МФА воно будевідповідати положенню OFF і зліва зробив позначку там де стоялапередня ніжка повзунка, це і буде місце розриву. Тепер переводимоповзунок у крайнє ліве положення воно відповідає положенню 0 МФАабо положенню RES + круїзу, робимо відмітку лівої сторони у задньоїніжки повзунка, цим ми визначаємо ширину розриву доріжки, сенс утому що б у положенні 1 передня та задня ніжка лівого повзунка незамикали 2 доріжки а в положенні 2 і лівий 0 замикали.
Загалом багато букафів думаю з фото буде зрозуміло. Робитиму розривдоріжки. Концелярським ножем я прорізав смужку розриву. Теперпотрібно подовжити нижню ліву доріжку до місця нового розриву. Явчинив таким чином, взяв стару радянську заготівлю для плат, іконцелярським ножем вирізав смужку мідної фольги потрібної довжинита ширини, потім припаяв цю смужку до доріжок перемикача, вийшлодосить акуратно, і ніжка повзунка ковзає без заїдань.

Ось така заготівля для плат у мене була, вирізав смужку мідноїфольги
Припаяв смужку, до доріжок перемикача, тепер перемикач маєповноцінно працювати в режимі круїзу Тепер потрібно все перевірити, збираємо повзунковий механізм, стаємо мультиметром на сірий (воригіналі чорний) і синій дроти і переводимо повзунок у положення1, мультиметр повинен показати обрив
Положення 1 обрив ланцюга

Потім перекладаємо повзунок у положення 2 і мультик повиненпоказати замикання, так само можна перевірити решту кнопок, одинщуп залишаємо на сірому дроті другий ставимо на білий повзунок уположенні 2 і натискаємо на кнопку MFA (SET) має бути замикання, переставляємо щуп на червоний провід і тягнемо повзунок до упорувліво положення 0 (RES) має бути замикання.

Перевірка перемикача в положенні 2, замикання.

Ну ось тепер здається все вирішили з перемикачем, можнаприступити до складання коси круїзу. У цій справі мені дужедопомогла проводка з донора, я взяв від туди багато фішок, так щокоса круїзу практично оригінал. Кольори проводів у мене інші ніж воригіналі. Підключаємо лівий перемикач з круїзом. Для підключення явикористовував фішку від підрульового перемикача з косидонора, фішка червоного кольору стоїть на всіх гольфах 3. Щоб цяфішка заклалася в фішку перемикача круїзу потрібно зрізати одинвиступ.

Фішка стандартної коси на мою йде на двірники
Необхідно зрізати цей виступ

Контакт N8 +12 вольт при вкл. Запалення йде на 1 пін перемикача (синій провід у моєму випадку)
Контакт N10 +12 вольт при переведенні повзунка в крайнє лівеположення RES + на 4 пін перемикача (червоний у моєму випадку)
Контакт N4 +12 вольт при натисканні MFA (SET) на 2 пін підрульового (білий у моєму випадку)
Пін 3 підрульового сірий провід у моєму випадку (та доріжка якумодернізували) необхідно підключити до фішки БРП D/11 живлення +12вольт при включеному запалюванні. Я підключив до додатковогороз'єму, зазвичай є на всіх гольфах допразьем чорного кольорупристібається до верху БРП. Для підключення відрізав із коси доноравідповідну фішку. Так само в цю лінію впаяв додатковий запобіжникна 5 ампер.

Ось цей додатковий роз'єм, йде від D/11, у мене залишилося одневільне місце.
Ось таку відповідну фішку відрізав з коси донора і приробив сюди жзапобіжник
Всі з підрульовим розібралися.
Тепер підключаємо насос.
Я вже описував у першій частині як я прокинув дроти в підкапотнийпростір, де і розташовується насос.
Контакт N7 харчування +12 на 1 клему насоса зазвичай позначається15 А
Контакт N6 маса на 2клему насоса (маса на моторчик)
Контакт N12 маса на 3 клему насоса (маса клапана)
Для зручності підключення та простоти монтажу проводки круїзу яз'єднав підкапотну косу насоса та мізки круїзу через роз'єм. Таксамо як у оригіналі. Як роз'єм на 3 контакти я використовувавроз'єм з донора стандартний роз'єм освітлення, є в кожномугольфі.
З насосом розібралися.
Підключення кінцевиків, маси та сигналів.
Контакт N1 і N5 маса якщо коробка механічна скручуємо разом іпідключаємо до розетки маси яка знаходиться ліворуч за БРП. Я дляцієї мети відрізав від проводки донора стандартну фішку масикоричневого кольору, щоб все по фен-шую. Послідовно через кінцевикина фішку БРП W4.
Я підключився до додаткового роз'єму стопар зазвичай є на всіхгольфах. Для підключення взяв з коси донора відповідну фішку.Додатковий роз'єм стоп сигналу, зазвичай бовтається у всіх, у меневін зелений хоча буває і чорного кольору
Підібрав з коси донора фішку у відповідь
У мене на одному з кінцевиків педалі зчеплення не було фішки, підібрав потрібну фішку з коси донора./p>
Підключення кінцевиків педалей зчеплення та гальма, зліваоригінальна фішка кінцевиків, по середині фішка з донора, не знаювід чого але підійшла прям чітко, справа фішка для підключення достоп.

Контакт N9 сигнал швидкості підключити до фішки БРП W/1. Дляпідключення я взяв з проводки донора відповідну блакитну фішку, іпідключив додатковий роз'єм блакитного кольору.

Стандартна фішка підключення до сигналу швидкості
Блакитний допразь для сигналу швидкості, є на багатьох гольфах.

Все виготовлення коси круїз контролю та підключення закінчено.
Так виглядає моя коса круїзу.

Готова коса круїзу

<
Вийшла звичайно дуже довга розповідь, але я намагався пояснитимаксимально зрозуміло, може кому знадобиться, особисто я дужебагато часу витратив на збір необхідної інформації.