Переставивши гріти клімат.Пробита прокладка ГБЦ.Мітки ГРМ D4162T.Ремонт.

Всім ПРИВІТ!
Так як я нещодавно зареєструвався на MegaDriver, а Вована продавмісяць тому думаю напишу всю історію в бортожурнал.

Після того як я пригнав собі Volvo катався собі і горя не знаючи.Радій машиною капець. Повну гуляли якось з дівчиною ввечері —замерзли. Там!
На початку холодним дує (думаю зрозуміло мотор холодний).
Потім теж.
Проїхався, мотор нагрівся до робочої темпіратури — але тут теж… там!
Холодним дує і все.
На наступний день почав розбиратися. Зразу сказали пробитапрокладка ГБЦ.Тато — «не заважай технеці працювати»)))., триндюлівне давав, спокійно нормально їздив.
Антифриз намісці, масло теж на рівні.
Помилок по мотору немає.
Неповірив нікому./p>
Далі катався ще пару днів у рукавицях і шапці. Підігрів сидіньрятував)))
Обдумував все! В інтернеті і на драйві2 теж чимало прочитавши.Нічого конкретного не знайшов.

Поїхав на офіційний сервіс Volvo.
Заплативши 500 грн за 20 хв роботи.
Вони аерометром (не пам'ятаю як точно називається прилад)перевірили бачок охолоджуючої рідини на наявність вихлопних газів.І зразу сказали, що вони є і проблема в ГБЦ, або в EGR.

1
Пробіг 275373 км./p>
Настроївся і почав на роботі розбирати машину. Хочу уточнити, що ясам не механік, це просто моє хоббі. Це мій перший самостійнийремонт двигуна. І я просто я затиснувши 300 доларів за зняттяГБЦ.

Перше шо я зробив:це скинувши клему АКБ.
Потому почав добиратися до EGR. З останньою надією я думав що це вньому проблема. Знімати було його важко і незручно капець як! Алезі зціпленими зубами і з матюками за день я його удачно зняв.Засраний він був конкретно. Як не як 275 тис. Км. І 9 років у ньогоніхто не лазив. Почистити мені його, допомогли три балони очисникакарбюраторів.
Це патрубок EGR. Фоток самого корпусу я не робив. Я його розібравповністю почистивши до чистого алюмінію і зібравши назад. Пізнішезавіз майстрам з пайці (ремонту) радіаторів. Вони подали тиск у EGRі опустили під воду. Але він не булькав. Значить проблема не вньому. Зате я його почистив і потім буду спокійний і впевнений уньому.
Раз це не EGR копаєм далі. Розібравши все навкого неї і добрався доГРМ. Потрібно ж виставити мітки. Інформацію про них я вичитавши тутна MegaDriver, не пам'ятаю точно в кого. Але знаю шо мотор D4162TСІТРОЄН - ПЕЖО. І ставили їх ще на Вольво та Форді. І десь надрайві я дивувався, як міняли ремінь ГРМ на форду. Там я івидивився де мітки.

Мітки грм
Мітки ГРМ.

Виставивши мітки я почав розбирати далі.
Знявши форсунки . Але поламавши трубку обратки… там треба всізащіпки відєднати, а потім всю трубку знімати.

Трубка обратки. Відправивши на АВТОЛЮКС на перевірку. Все з нимибуло добре. Я їх почистив ззовні, знявши нагар і поміняв міднішайби. Ну і далі я приступив до самої ГБЦ. Далі рокера, гідрики, свічки напалу по пакетикам, і далі знявши ГБЦ. ГБЦ убік. І почавшукати. На блоці я нічого помітного не знайшов, на головці теж. Всенормально на вигляд. Почавши крутити і дивуватися прокладку. Ззовнітеж нічого помітного. Але прокладка складається із трьох частин.Зрізавши балгаркою закльопки і розібравши її — я все зрозумів. Єконтакт.

Попросивши моториста поміряти блок (чи не повело). Приїхав мотористпоміряв подивився поршньову, сказавши що все в нормі. І тут явидихнув. Бо залишилося майже нічого. Далі я розібрав голівку.Знявши все, залишивши тільки клапани. І завіз її спеціалістам. Унас у Здолбунові є класний спеціаліст (однокласник мого тата) зівсім обладнанням для ремонту ГБЦ.

Віз я її зрозуміло що на своєму пасаті б2. Вимили, перевірили ізробили все що треба було. Тріщин не було, вона була рівна.Поміняли направляючі випускних клапанів (впускні були в нормі), притерли клапани, і сполірували (не шліфували) плоскість підпрокладку. А далі я все у зворотному порядку зібравши назад. Всепройшло благополучно і вдало.
Мотор запустився з 2 рази.І їздити вже він 2 рік, тільки в іншоговласника. br/>
2600 ремонт ГБЦ
3400 комплект ГРМ
2000 олії фільтра антифриз
1000 передні гальмівні колодки.<

Думаю комусь може буде цікава і доречна ця інформація.

Всім добра і удачі!