Помітив, що поведінка машини змінилася, почала балуватися в межах3900-4200 об/хв. Саме в У цьому діапазоні з'явився затик, провал.Назвати можна як завгодно, суть не змінюється.На початкупошуку проблеми була виявлена не адекватна робота впускногоколектора із змінною геометрією. І бачка розрядження.А цього невідбувається.На холостих закриті і на високих невідкриваються.Перша думка була на клапан, але підкидання завідоморобочого клапана нічого не дало. ". Перевірка показала, що обриву вланцюгу "клапан-ЕБУ" немає, напруга на неодружених присутня на обохканалах (маса-плюс) але ШИМ сигнал (вибачте, якщо не правильно йогообізвав) на одному з каналів суттєво падає, хоч і не Механічначастина вся справна і працює без зусиль на вакуумних керуваннях. Небачить. І при цьому корекції часто стрибали та змінювалися.Провівши низку тестів ми опинилися біля ЕБУ. Витягнувши з ньогоплату і застосувавши на відеокамері додаток "лупа" було виявленомножинні відшарування холодного паяння на ніжках мікросхем тароз'ємів. Всі. Далі копати на даному етапі немає сенсу. Попередукопітка та ювелірна робота з припоєм та паяльною станцією. Поки ЕБУне впорядкуємо подальші свідчення можна не сприймати всерйоз. Та жлямбда могла не працювати через порушення контактів у місцях паянняі той же сигнал на клапан ВДВС може бути пов'язаний з цієюпроблемою.
Далі буде цікавіше…
Запчастини на фото:A2032
Коментарі20
Вирішив хоч проблему?
Малий круг включається рівно при 4500 об, довелося перемикання з газу бензин знижувати до 4300 об, щоб потім мале коло вкл, а чи не все разом, як було спочатку.
Програмно робив?
У прошивці прописано спочатку так.
Автомобіль мрії, як не скручування так паяння в ЕБУ)
Такі проблеми зустрічаються на GM часто-густо, але не всі можуть дарувати так глибоко. Зазвичай змінюють по колу разів десять датчики а потім продають машину
Ось ось, благо коли є потрібне обладнання і тямущі люди щоб з'ясувати, мені пощастило менше, напевно потрібно переїжджати в Одесу, давно хотів) хоча машину змінити простіше, немає вже сил з цим дивом
Відключіть це штуку і все, на короткий тракт, авто інакше поїде 3000 про вже відчувається швидше
Вимкнути програмно? Або просто шланги знімати та приглушити?
Стяжкою зафіксувати пластину, яку тягне шток вакуумного клапана, на втягнутому положенні клапана.
Так вона в мене і так весь час у натягнутому положенні. Вона у вільне становище не повертається.
У мене на двиг 1.4 на короткому краще їде, мені так подобається так залишив вакум трубочки відключив
Механічно, відкинути вакуум шланг,
На короткому тракті якраз до 4500 вона хрінова їде ... Якщо мотор не крутите, то краще вже на довгому такті залишити, а взагалі краще, щоб працювало як по заводу.
А сенс? По-іншому не поїде.) Низов не буде, залишаться верхи одні.
Не потрібна там станція, і паяльника вистачить.
Ти б чим користувався за наявності паяльника і станції?
Тут дивлячись що у твоєму розумінні станція, я б користувався паяльником.
Це твоє право, валити ліс ножівкою за наявності бензопили.
Якби скористався моїм паяльником, то інакше б говорив) Вдалого ремонту!