SIDRSANYA. Шківи колінвала Ланос з різними УОЗ або Заводські ребуси GM.

Одеса віщає…
Часто у стрічці бачу пости типу "запилив шків коленвала та тачкаполетіла" або "міняємо кут запалення, пиляємо шпонковий паз "а щебуває" переробив кріплення датчика коленвала, я ж у мами інженер"... Загалом людська дурість і безграмотність знаходить всілякіформи існування і все міцніше впроваджується в суспільство диваннихмайстрів.
>

Я не можу зрозуміти, навіщо так сильно перекручуватися, якщо кутзапалення можна змінити програмно, не забруднюючи руки, адже ми нена парових машинах їздимо, чай не в кам'яному віці живемо Але, є йінший шлях, як кажуть самураї, але знають про нього лишеобрані.Дивовані експерти не осягнули Дао так і отримуютьпросвітління. Здивувався, коли до цього прийшов, а ще більшездивувався, коли не знайшов інформації на українських сайтах, алена одному з польських форумів мені вдалося знайти поясненняпобаченому... А побачив я ледве помітну різницю, яку видно лишетримаючи в руках два шківи. Багато хто зараз подумає, що йдетьсяпро сталевий суцільнометалевий шків і чавунний, з гумовимдемпфером, але це не так. Мова про сталеві демпфери, зі зміщеним наодин зуб шпонковим пазом. Момент запалювання на шківах знаходитьсяміж п'ятим і шостим зубом і позначений рискою та білою фарбою. Тутвсе однаково, але якщо поєднати ці штрихи покладаючи шків один наінший можна побачити, що шпонка не збігається. Далі, поєднуємо пазиі дивимося на прогалину на інформаційному вінці і опаньки ... Виднорізниця на один зуб. А якщо провести умовну вертикаль, та ще йперевірити її тонким шестигранником, то сумнівів незалишається-вони різні. На польському сайті я дізнався, що шківів єтри види:
1-стандарт
2-зміщення на один зуб (3*)
3-зміщення на два зуби(6*)
Для чого це роблять мені так і не вдалося зрозуміти, але там їхназивають тюнінговими шківами. Хоча особисто я думаю, що це, можливо, спосіб вирішення заводської похибки при проточці пазашпонкового коленвала. В принципі логічно:легше виготовити партіюзміщених шківів, ніж бракувати невідомої кількості колінчастихвалів. Цілком припускаю, що ці шківи зі зміщенням ставилися якстандартні інші машини, що випускаються GM, але це не точно.Можливо, ви теж маєте таку інформацію, напишіть у коментарях, менібуде цікаво дізнатися вашу точку зору. Так було знято скрипт ЦСС намоєму рідному шківі і було проведено повну діагностику двигуна іззаписом показань осцилографа. Після чого шків був замінений на шківзі зміщенням і зроблена та сама процедура. І порівняння двохсвідчень. Хто розуміє в графіках, той побачить різницю, а хто нерозуміє, скажу простіше-машина стала працювати краще.Щоправда, кутзмінився не на три, а на два градуси, але й цього вистачило, щобрізниця була дуже помітна. . Але якщо звести ці значення домінімуму, прагнучи до нуля, то машина змінюється на краще прямо наочах, набуває характеру, що я і прагну робити доступними для менеметодами на даному етапі ... Так ви ще досі пиляєте свої шківи? Тоді ми йдемо до вас 😂😂😂. Далі буде цікавіше… PS У всьому менідопомагає мій друг-діагност Некрасов Сергій. Використовуванаапаратура для діагностики :
Сканер SCANMATIK
Мотортестер "постолівський-4"
. Дивіться, підписуйтесь, знаходите для себе багато цікавого.