Навіть не знаю що було не так з моєю машинкою, але капот гнивбезбожно (мабуть у робота відповідального за оцинковку булаперерва, а у конвеєра - ні), а можливо далася взнаки парковка підвідкритим небом… У будь-якому випадку, у мене були всі шансинезабаром втратити ґрати по дорозі :-(.
Кілька місяців не могла визначитися що ж стратегічно та фінансовокраще:підшаманити старий капот, купити новий чи купити б/у вхорошому стані… Після прикидання та підрахунків було вирішенокупувати б/в.
Капот був куплений за межами Києва і доставлений перевізником. Горане йде до Магомета, то місце установки було вирішено перемістити доофісу перевізника.
Таким чином, ранок. Погляди перехожих, а так само було поміченокілька чоловіків, що показують великий палець вгору, так і незрозуміла, що їх так надихнуло…
Капот прийшов з акуратно упакований… після невеликих махінацій зключиком у мого Сені новий капот, тепер ми їздимо з ним інасолоджуємось )))
Кілька фот внизу.
Схожі записи
Глохне мій Семен трохи - трохи в прямому і переносному сенсі
Глохне мій Семен трохи - трохи в прямому і переносному сенсі
6
Коментарі9
знайома ситуація…(
Як я Вас розумію (с))))
капот у низу у део часто гниє, треба туди мовили або мастики з балону задувати більше
гниє тільки українського виробництва. У мене машині 10 років, жодного натяку на корозію чи іржу. Оль, я дуже радий, що в тебе з'явився Правильний польський капот.
Дякую)))
у мене кузов польський, машина за 6 років проїхала 43 000 зими не бачила і все одно один простріл вже є, цю зиму весь час їздив, простріл став у 2 рази більше. у кума нубіра, корейка як ні як, і теж саме, навколо решітки радіатора, так що тут як поща...
та мені по-ходу мовленням треба було з самого початку всю машину обробити… але ніхто ж не сказав ((( Тепер я знаю, що це таке і для чого воно, працюватиму в цьому напрямку)))
говоримо тільки приховані порожнини, а з зовні( днище, під підкрилками і т.д. мастикою гумо-бітумною, а краще каучуко бітумною. бронзою теж можна ...
Взагалі правильніше Бітумний + мідь ... Є таке мастило.