Дворежимна прошивка та калібрування ГБО.

Робити було нічого, справа була ввечері. Задався я питанням, хтоокрім криворуких АІС може налаштовувати ГБО Tartarini.Знайшов цейсайт tartarini-gbo.com.ua.У Миколаєві оффіціалів немає, зате є вХерсоні.А в Херсоні буваємо досить часто, тому що там теща, сестридружини, ну загалом багато родичів
Здзвонився з Олександром, домовилися про зустріч... Як виявилося явесь цей час їздив з автокалібруванням - "привіт АІС". Протягомгодини каталися ми по Херсону в різних режимах - плавно, тапка впідлогу, включаємо клімат, вимикаємо, фари і т. Д. Під час їзди вреальному часі відчував зміну поведінки машини - то краще, тогірше.В результаті, після налаштування паливних карт, машина сталанабагато чуйнішою. Пару годин, треба було їхати назад до Миколаївтрасою.Зайшов у мене розмова про варіатор, тому майстри "привітАІС" запевняли мене, що безглуздо, тому що стоїть OBD. Яквиявилося, OBD коригує лише суміш, доступу до кутів запаленнянемає. Кути запалення дає бензомозок. З урахуванням вищогооктанового числа газу, дуже бажано коригувати кути. Варіантів 2 -або встановлення варіатора, або перепрошивка. На встановленняваріатора необхідний день роботи та сума 2000 грн. Але у газовиківчерга майже на два тижні вперед у великі роботи. "ну гаразд, поставлю пізніше" - з цією думкою я поїхав додому.
Дорогою додому, смикнуло мене щось зателефонувати Жені Микільськомуwww.chiptuning.mk.ua, у якого раніше прошивався під Євро 2.Наступного дня у мене вже стояла дворежимна прошивка Бензин/Газ. Необійшлося правда без колгоспу під капотом, тепер у мене там мешкаєдодаткове реле, для перемикання режиму прошивки та провід догазового клапана. За встановленням реле їздив до електрика.
Поки що рано щось говорити, спостерігатиму за витратою. Але, звичайно, самонавіювання, при 1500-2500 об/хв на газу істотнододалося тяги. Є навіть відчуття, що веселіше їде, ніж набензині.
Була одна проблема — у прошивці на газовому режимі навіщосьвідключався бензонасос після 5-ти хвилин роботи на газу. А оскількигазомозок при досягненні 4000об/хв перемикає на бензин виходилапечаль-біда "чих/дір/пир", поки бензонасос не дасть потрібний тиск.А на трасі при обгоні може взагалі все сумно закінчитися. Тому відцієї особливості прошивки вирішено було відмовитися і чаклувати, щоб бензонасос не відключався. Зі знижкою, оскільки це оновленняпрошивки, з урахуванням, що вже прошивався раніше).
— Калібрування паливних карток ГБО 200грн.