Вирішив трохи проапгрейдить свою аудіо систему, додавшисабвуфер.
Вибір упав на пасивний Dragster DER-321:
< тип корпусу:фазоінверторний
типорозмір:30 см (12 дюйм.)
номінальна потужність 300 Вт
максимальна потужність 600 Вт
імпеданс 4 Ом
І простенький підсилювач до нього Coustic C100:
Кількість каналів:2
Вихідна потужність/на канал (2 Ом):2х80 Вт
Вихідна потужність/на канал (4 Ом):2х50 Вт
Вихідна потужність/міст (2 Ом) :1х160 Вт
Чутливість, 75 дБ
Розмір, 220х220х50 мм
Частота, 20Гц-20кГц
>
Провів від акумулятора ще один мідний кабель ПВЗ 16, в 10см відакумулятора поставив запобіжник на 40 А. У мангітоли є спеціальнийвихід на сабвуфер. Радіотоварів Шумів і перешкод за ріквикористання не було помічено. Підсилювач прикрутив до спинкизаднього сидіння, до сабвуфера підключив мостом. На магнітоліповністю скинув еквалайзер, Loud та інші програмні покращувачки. Напідсилювачі Nakamichi, який качає Hertz DSK 165.3 та Hertz 690.3, прибрав Bassboost. Салон наповнився дуже приємними, глибокиминизькими частотами. При цьому пищалки та мідбаси стали чіткішими таоб'ємнішими. Зловив себе на думці, що почав слухати музику набагатотихіше, ніж раніше.






Коментарі8
скільки я не шукав дірку під капотом, так і не знайшов. скрізь дуже туго все сидить, не став драти. крізь крило прокладав
поки прикупив активний саб, ставитиму
я вже почитав твій журнал, побачив фото, дякую, а в салоні легко його спіймати
У парі якщо працювати, то так. Один штовхає, інше лежачи під кермовою колонкою тягне.
як простягнув дроти в салон?
З акумулятора, якщо тягнути провід перпендикулярно прямо, знайдеш готовий прогумований отвір. Вийде навпроти місця водія. Далі знімаєш нагладки порогів, стяжки в руки і ведеш до багажника.
Тяг тільки плюсовий. Масу брав у багажнику, для кожного підсилювача свою. Також від акумулятора 2 додаткових ПВЗ16 на корпус.
Хотів у пластикову гофру обернути дроти, але проблематично в такому випадку накладки назад зафіксувати.