Всім привіт, руки змогли зайти сюди і описати проблему тарішення)<
Все почалося в період відновлення авто після аварії (цю частинуопустимо, пошкодження були не критичні просто бортом зачепиливідбійник узимку) >
цьому) Після відновлення авто я його забрав так би мовити з запалуз жару і почав їздити було це року півтора тому) Але відразу виявивпроблему що на теплу авто заводилося на ура Але якщо машина теплато 10-15 секунд тримала оберти близько 500, на педаль 0 реакції (щологічно) і потім оживала і все ок.
Тут як би відразу можна припустити:
> — Свічки
— Паливна
— Форсунки
— ТНВД
— бог його знає що — оскільки авто відновлювали довго і хз що моглостатися
Місцеві кулібіни сказали що це свічки і набір свічок вже був напоготові для заміни - покатався я так пару тижнів і вирішив все жтаки замінити свічки
Не рекомендую це робити без гострої необхідності — можливопізніше опишу яка може бути лажа і додам лінк
З горем навпіл і бубном свічки замінили — але проблемазалишилася))
/>
Пройшло пару місяців і на заправці мені влили в місце соляркибензину ... (до цього моменту я вже знайшов фахівця дизиліста зсертифікатом від ВАГ груп що може допомогти) Він правда відразусказав що він більше по ВАГ і з тушканом важко і що повинен бутидатчик абсолютного тиску з температурою
проблема була в тому що датчик тобто, а ось проводки немає)) підчас відновлення просто знайшли трубу від іншого авто яка йде відтурбіни на впускний колектор і там датчик навіть фізично є - анасправді його в моїй конфігурації немає а в результаті явтратив пару місяців часу, поки шукав проводку датчика) - а безнього він "не міг підключити до діагностики щоб перевірити всіпараметри"
повернемося до того, що залили бензин — у результаті пригнав донього на сто авто і зробили повне чищення паливної з форсунками (зафорсунки у мене є підозра, що їх просто промили не на стенді якговорили)
У результаті авто стало їхати краще, але проблема тозалишилося)
Мені почали розповідати що це ТНВД і так далі — але мені чомусьздавалося що це не він - оскільки після запуску всенормально, витрата була на 1л більше від того, що було раніше наавто тобто по місту було близько 8, 5 при нормальній роботі двигунау друга було 7, 4 з кліматом.
У якийсь із днів я просто психанул і поїхав кататися по діагностахдизилистам))
з 3й спроби мені підтвердили мої здогади що це все форсунки) все жтаки авто на той момент пройшло близько 180 тик
< /І тому ось вона істина на яку було витрачено майже рік пошукупроблеми) Через те що всього 1 з 4 форсунок давала нормальніпоказники при запуску на теплу двигун не розумів що відбувається зсумішшю і тримав обороти 500 поки його не попускало так що 1яфорсунка переливала 2я не доливала 3я була ок а 4я взагалі майже нелила нічого
в результаті можна було зробити швидко - замінити форсунки (я якразговорив про цей варіант тому що віддав авто за тиждень до весілля іпотрібно було воно досить швидко в робочому стані)
ну або 2й варіант дешевший (на який пішли на сто проти моєї волі іясна річ з термінами всі пролюбили, добре що є запасні авто) церемонт форсунок, а точніше заміна всіх розпилювачів (у мененаприклад стоять рідні форсунки bosch)
< br> І диво трапилося через рік пошуку і спроб виправитипроблему)))
Так що якщо у вас на дизильці при старті на холодну все ок, пристарті на теплу машина тримає оберти в районі 500 секунд 10-15 іпотім все стає ок, витрата зросла не значно на 1л або 1, 5л динамікаїзди у вас не змінилася (на дизелі це логічно) то швидше за все увас трабла з форсунками)
Сподіваюся комусь пост буде корисним
Ремонт форсунок був у районі 3к грн + зняти поставити
а загальний бюджет напевно близько 10к грн
"
У якийсь із днів я просто психанул і поїхав кататися подіагностах дизилістам))
з 3й спроби мені підтвердили мої здогади що це все форсунки ) все жтаки авто на той момент пройшло близько 180 тик
і так ось вона істина на яку було витрачено майже рік пошукупроблеми)
З- через те, що всього 1 з 4 форсунок давала нормальні показникипри запуску на теплу двигун не розумів що відбувається з сумішшю ітримав обороти 500 доки його не попускало
вийшло так що 1я форсунка переливала 2я не доливала 3я була ок а 4явзагалі майже не лила нічого
в результаті можна було зробити швидко - замінити форсунки (я якразговорив про цей варіант так як віддав авто за тиждень до весілля іпотрібно було воно досить швидко в робочому стані)
ну або 2й варіант дешевший (на який пішли на сто проти моєї волі ізрозуміла справа з термінами все пролюбили, добре що є запасніавто) це ремонт форсунок, а точніше заміна всіх розпилювачів (умене наприклад стоять рідні форсунки bosch)
І диво трапилося через рік пошуку та спроб виправитипроблему)))
Так що якщо у вас на дизильці при старті на холодну все ок, пристарті на теплу машина тримає оберти в районі 500 секунд 10-15 іпотім все стає ок, витрата зросла не значно на 1л або 1, 5л динамікаїзди у вас не змінилася (на дизелі це логічно) то швидше за все увас трабла з форсунками)
Сподіваюся комусь пост буде корисним
Ремонт форсунок був у районі 3к грн + зняти поставити
а загальний бюджет напевно близько 10к грн
"
У якийсь із днів я просто психанул і поїхав кататися подіагностах дизилістам))
з 3й спроби мені підтвердили мої здогади що це все форсунки ) все жтаки авто на той момент пройшло близько 180 тик
і так ось вона істина на яку було витрачено майже рік пошукупроблеми)
З- через те, що всього 1 з 4 форсунок давала нормальні показникипри запуску на теплу двигун не розумів що відбувається з сумішшю ітримав обороти 500 доки його не попускало
вийшло так що 1я форсунка переливала 2я не доливала 3я була ок а 4явзагалі майже не лила нічого
в результаті можна було зробити швидко - замінити форсунки (я якразговорив про цей варіант так як віддав авто за тиждень до весілля іпотрібно було воно досить швидко в робочому стані)
ну або 2й варіант дешевший (на який пішли на сто проти моєї волі ізрозуміла справа з термінами все пролюбили, добре що є запасніавто) це ремонт форсунок, а точніше заміна всіх розпилювачів (умене наприклад стоять рідні форсунки bosch)
І диво трапилося через рік пошуку та спроб виправитипроблему)))
Так що якщо у вас на дизильці при старті на холодну все ок, пристарті на теплу машина тримає оберти в районі 500 секунд 10-15 іпотім все стає ок, витрата зросла не значно на 1л або 1, 5л динамікаїзди у вас не змінилася (на дизелі це логічно) то швидше за все увас трабла з форсунками)
Сподіваюся комусь пост буде корисним
Ремонт форсунок був у районі 3к грн + зняти поставити
а загальний бюджет напевно близько 10к грн
Коментарі8
Я їх жодного разу не чистив спасибі вживемо заходів до форсунок.
Привіт у мене 215 пробіг така ж історія при запуску падають оберти на сік 3 потім рівно працює. Вже як 2 місяці не можу зрозуміти чому? На розгін вогонь
Привіт, перевір форсунки, прочисти їх і швидше за все проблема пропаде. А так дивитися ТНВД і насос, як часто на трасі їздиш на всі гроші?
Після заміни трьох форсунок, витрата впала але трабли є, потрібно міняти і четверту форсунку. У нас спеців немає взагалі. І не вірте в казки, що бошевська форсунка якщо ллє до 10 кубів за хвилину, це норм. Нові форсунки за хвилину нуль, шприци встром...
Як така витрата в місті виходить?
Ну я б не сказав що він порожній і без світлофорів) Київ зовсім не порожній)) На трасі у вівторок у мене була витрата 6,5
По трасі завантажений і вп'ятеро з кліматом теж до 7. А ось у місті ... Може, у мене 112л.с., сильніше давлю педаль?)
все можливо) + двигун чіпований на нормальні карти ) коли друг брав у нього місто теж був близько 10-11 - але потім він його чіпанув і став 7.4 і швидше авто стало