Ремонт блоку
Коли відгвинтили бошку і стала очевидною причина поломки (прогорання прокладки мінімум у двох циліндрах), постало питання щоробити з блоком. Так як машина завжди заводилася чітко, не диміла, з маслом незрозуміло брала чи ні, бо турба була дуже мертва, то ясумнівався в доцільності його ремонту, але було одне але:всю зимувін простояв з водою. В ньому стояла десь на 2/3. Майстер кажебажано б перевірити на герметичність.Ну а раз витягувати, то я вжевирішив і його капіталити.Тут я задумався ще раз:гільзувати підстарі поршні (вони були в хорошому стані) або розточування підновий комплект поршнів, кілець. Вирішив гільзувати, тому що зізбільшенням об'єму прийде і збільшення розходу палива. Не впевненийщо рішення було правильним, але процес пішов...
Коментарі13
xochu pominiat kolca maslosiomnie, kogda zavaju utrom dimit silno maslom vaniaet, posi 1 km proezda astonavlivaetsa dim i normalno . kazali kolca minat. spuskaius kak dam gaz dimit silno.
Інший мотор шукайте, чи це в капіталку
kolca esli pomeniat ne pomojet?
Как мертвому примочки
interesno mne . kogda kolco polomano maslasiomnoe kak uznat ?
Розобрати та подивитися
Вирішив гільзувати, тому що зі збільшенням обсягу прийде і збільшення розходу палива.
Ніхто ж не проти)
Як мінімум на 0.1 грам соляри))))
Плунжер перерегулюється?)))
Неа Обсяг як мінімум 2.6 буде)))
Навіщо гільзувати Хон щось на місці
Так це вже зроблений блок). На старому хон був дуже рідким у другому і третьому горщиках, в першому не спостерігалося, а четвертій був іржавій так як там стояла вода. Плюс вироботка вже була