Заміна важелів та передніх ступичних підшипників

Всім привіт!

Продовжуємо готуватися до поїздки на західну)

<
в асфальті позначається стукотом у підвісці.Симптоми дуже схожі нарульову тягу, що накрилася, тільки машину при розгоні і гальмуванніне веде по сторонах. p>
Підшипник маточини колеса, комплект (передній) х2 — Meyle 714108 0002
Важіль підвіски передній правий — Lemforder 32018 01
Важіль підвіски передній лівий — Lemforder 32017 01
Болт кріплення кульової опори х2 — Ford 1 473 935

Кажуть, що фірма Meyle Фігня — подивимося чи це так.Для менеголовним критерієм була оперативна доставка в 1 день, і тому вибірбув не дуже великий. Куди ж без нього машину крутити? удвохвеселіше) і взялися за роботу.
Зняли колесо, зняли суппорт (не розбираючи його), гальмівний диск, кермовий наконечник, кісточки, відкрутили датчик ABS, вийняликульову з кулака (довелося попотіти небагато. Зі старого кулакапросто вилітала, а тут ледве витягли)
Відкрутили набірну гайку зі шрусу і в результаті мали ось такукартину:Зняли кулак, пішли до лещатам. Спершу думали випресуватипідшипник лещатами, але ніяк не змогли влаштувати кулак у них.Тиски хоч і розкриваються ого-го, але трохи не вистачало дляповного щастя.

Прийняли рішення вибити…
Потренувалися на старому поворотному кулаку — вибили маточину, підшипник розвалився. Начебто легко, але так не годилося — гільзапідшипника залишилася всередині кулака… Спроби вибити її ні до чогоне привели. — Добре. — думаємо — не виходить із цією чернечкою, будемо практикуватися на чистовику.

Знайшли відповідну трубу по діаметру, щоб не вибити маточини.Взяли молоток і давай стукати. Спочатку акуратно, а потім всесильніше і сильніше. У результаті у вухах дзвенить, руки болять (молоток з металевою ручкою — віддача хороша), а користь нуль… Нагодиннику вже під опівночі. У комплекті до нового підшипника йдестопорне кільце, отже воно і тут має бути десь! А ось і ні)Підшипник у кулаку - без стопорного кільця. Я засмутився, справапогань.Підшипник вже понівечили до кінця, ставити назад таке неможна.
Але вже все розібрано, то вирішили замінити важелі. Просто:важількріпиться у двох місцях за допомогою 4х болтів.

Болт - 15мм, гайка - наче 18. Точно не пам'ятаю вже. Гайку требатримати ріжковим ключем, щоб не проверталася, вона не приварена триболти. Маленькі - 13мм, великий - 18мм Маленькі вкручуються валюміній важеля, так що незважаючи на те, що вони М8, варто до нихвіднестися трохи ніжніше, щоб не скрутити різьблення. Ось таквиглядають болти:
Болти в хорошому стані, трохи алюмінієвого окислення на них і все.на одному з дрібних болтів коли викручували помітили, що він ізсобою прихопив трохи алюмінію різьблення з важеля. Пройшлися нимлеркою і все тип-топ.

Важіль старий і новий наочно:

Знизу — старий. Ваш Кеп.
Встановили все на місце, болти жоден не затягували. Їх требазатягувати коли машина вже стоїть на власних колесах, інакшесайлент-блоки будуть у незручній для них напрузі і відслужать нетак довго, як могли б.

Була година ночі, і ми деморалізовані фейлом із підшипникамирозбрелися спати. Саник сказав, що на слід день проб'є прес ірозбере їх по нормальному. b> погнули швелер на пресі… Я, звичайно, не знаю, що там був за швелер і який там був прес, але яофігел… Хорошого це не віщувало.

У голові миттєво закрутилося кілька варіантів, що супроводжуютьсявнутрішнім діалогом:
— Гріти кулак (нічим… багаття? .. А толку, підшипник повинен бутихолодним… підшипник потім остудити водою! не можна – послаблю металкулака…) )
— Замочити в бензині/гасі (довго, не факт що допоможе)
— Висвердлити (ось тільки цього ще не вистачало! давай загробимокулак нафік… до того ж довго)< br/>
Відклав переживання до кінця робочого дня.

По приїзду додому, мені зателефонував Саник і сказав зайти донього.
Зайшов і побачив картину маслом — все розібрано)
Він знайшов пальник і вони вдвох із чуваком, якому погнули прес, вибили підшипник.
Махати довелося не молотком, а МОЛОТОМ b> ! Трубу, якоївибивали, розплескали до невпізнання.

Спершу намагалися поменше молотом, але толку не було. Взяли цей ...вийшло Я дуже сильно боявся, що мені погнули кулак, але як пізнішевиявилося все ок.Обидва кулаки цілі, з ними все добре підшипники —на кизло. По всьому двору розкидані кульки) аж згадав, як ми вдитинстві грали такими. На вагу золота були. Наче і не сильноіржавий усередині, дивно прикипів. На цьому фото добре виднопоріжок, в який має впертись підшипник. Далі все пішло як помаслу:найдрібнішою наждачкою відполірували посадкове місце дляпідшипника і в маточині, і в кулаку, витерли все ганчіркою. Длязручності запресування все змастили літолом (ну це єдине змащення, яке у мене є, крім WD-40 і відпрацювання…). Запресовувати треба доупору.

Перед запресуванням треба вивчити підшипник. Так як у мене єABS, то і підшипник у мене не простий а з магнітним кільцем.Підшипник йде з кришкою на магнітну стрічку, щоб ні в якому разі їїне пошкодити. Саме цей підшипник (Meyle) мав магнітну стрічкукоричневого кольору і зі зворотного боку був металевого кольору. Зіншими виробниками може бути інакше - якщо сумніваєтеся з якогобоку магніт, просто доторкніться до боків підшипника чимосьметалевим і все стане зрозуміло) Як вказали у коментах, язапресував невірно! Міг усунути центральну частину підшипника і віндовго у мене не відходить. Визнаю, рукожоп.

Спершу запресовуємо підшипник на маточину.

Звертаю увагу на те, що підшипник повинен бути орієнтованиймагнітом від маточини, тобто в протилежний бік болтів. Інакше небуде працювати ABS і доведеться все це щастя розбирати, викидатипідшипники (оскільки вони одноразові ) і збирати за новою. Можливозавдяки літолу, підшипник зайшов на ура. Зусиль багато непотрібно.
При використанні лещат у цій витівці, намагайтеся не перекоситипідшипник при запресуванні. Якщо ж він трохи перекосився -перехопіть лещатами так, щоб підкоригувати кут входу. Вдавлюйтепотроху, поглядайте рівно... Поспіх до хорошого не приведе.

Також до упору. У кулаку є поріжок, у який треба впертипідшипник. Якщо цього не зробити — ABS працювати не буде.

Ось наш головний біль і готовий…

Ходимо, ставимо все на місце. Беремо нову набірну гайку, яка унашому випадку йшла в комплекті з підшипником. Стара теж нічоготак, можна використати ще. Але не будемо.

На даний момент у нас вивішено обидва колеса, так що буде нюанс зодяганням маточини на зовнішній шрус — при закручуванні буде всепровертатися, навіть якщо ми поставимо на швидкість. Тому ми одяглиматочину наскільки могли, наживили гайку, зібрали все назад іпричепили колесо. Спустили машину на це колесо і лише потім змоглизатягувати шрус у маточину. Зібрали все, спустили на колеса, полізли під машину, затягли болти важелів і влаштували пробнийзаїзд — у підвісці тиша, колеса ходуном не ходять. На наступнийдень, після візиту на сходження (мене там вже добре запам'ятали)випробував машину - управління норм, підвіска тиха. До поїздки назахідну готовий!

Дякую за увагу!
Усім поки!