Заміна мастила акпп, диференціал, роздатки, двигун

Запчастини на фото:HU8005Z
Дійшли руки замінити всі ці жижі.
Не розписуватиму номери мастил і деталей, я тут далеко непершопрохідник.
/p>

Опишу, тільки те, що мені було не зрозуміло, тому що масло вавтоматі змінював вперше.

Незрозуміло було чому викрутивши зливну пробку рівня витеклоблизько 2 літрів, потім виявилося, що всередині ще є зеленатрубочка, яка цим же шестигранником викручується, потім щезливається. Думав буду розумніше.
Потім відкрутивши болти піддону, відірвав один бік і ще зливалося (я навіть подумав що найрозумніший)
У результаті коли повністю віддер піддон, все одно вмився🤦‍♂️<
Атфка злилася чорна капець яка, ліхтариком не просвічувалася.Фотономер 3.
Купив типу ориганальне гумове кільце, замість того що було зфільтром. Знаходив інфу як закачували атфку насосом. Почав менегнітити факт відсутності насоса. І коменти були такі, та з насосомнабагато простіше і як воще без насоса можна. Все виявилосянабагато простіше.
Насос цей взагалі не потрібен .
Взяв шланг зі змішувача до нього силіконовий шланг і лійка, зроблена з літрової каністри з під 75в90 для редукторів. Заливприблизно 5 літрів, як злилося/розлилося.
Потім проїхався, але вслід раз не буду.
Потому авто на вулиці охололо.
Завів, прикрутив конструкцію зі шлангів із змішувача та прозоримсиліконовим, нічого не потекло, долив ще пів літра, і опустив нижчерівня, підключив Васю та стежив за температурою, коли нагрілося до36 градусів, зайве вилилося у прозорий шланг і це було видно. Кудиакуратніше ніж на підлогу. Відкрутив шланг, закрутив пробку. palign="justify"> Процедура вважаю все ж таки безглузда, схиляюсящоб поїхати в найближчий час і зробити повну заміну на спецобладнання. Бо те, що зайве (типу свіже розбавлене) переливалосячерез рівень було таким же чорним. 🤷‍♂️ якось так.
Зараз начебто краще.

За заміною в мостах і диференціалі нічого цікавого. Викрутивпробки, злив, нижню закрутив і через верхню заповнюєш поки черезверх не потече. А от із двигуном цього разу, був невеликий нюанс.змінив на пробігу 10 тисяч. Як і завжди. Кільцем під зливноюпробкою знехтував, поставив старе, почала утворюватися крапля.Замовив колечко, і злив масло на якому проїхав 10 км. Не тисяч, апросто десять. Воно було таким самим чорним як і після десяти тисяч🤷‍♂️. (останні фото) Якби мені таке довелося робити після сервісу, доводив би з піною біля рота що ніхто нічого не змінював./>
Ті хто противники. Поясніть, ось приклад:припустимо знімають двигунз коробкою для заміни ланцюгів і на увазі цей бублик і практичновсе зливається. Або після ремонту коробки, збирають і доливаютьчастину старої олії? Ну якось безглуздо ж. Намагаються по максимумузалити свіже. Адаптацію не робив, вважав японський Айсін розумним ісам адаптується. Хоча до чого? До розбавленого брудного масла? ))Фух, висловився, емоціями поділився 😂. Дякую, полегшало