У мене попередній власник вколхозив біксенон у стандартні фари івідрегулював їх вниз, щоб не сліпило зустрічку.Реально за два роки- ніхто не блимав мені. Сумніший ніж у нових, навіть згей-бі-ксеноном.Плюс до всього - мені дістався Паф з трохитонованим лобовим склом.Днем (особливо влітку) звичайно це супер -але вночі - на трасі - це переписувач - швидкість більше 90 кмчбезпечно і напружено. Коли, кілька років тому, Паф потрапив у моїпустотливі ручки - я насамперед поміняв лампи у фарі з 6000Кксенону на 4300К і встановив додаткові протитуманки ( wesem) вбампер на рівні штатних протитуманок.
Світло стало набагато краще (особливо зона ближнього світла).
Спасибі, всім хто відписався в попередньому пості про муки виборуваріант модернізації фар — за підсумком я замовив:
1. Нові фари DEPO
2. Комплект білінз 3 дюйми HELLA3R
3. Хороший комплект ксенону ZAX PRAGMATIC d2s +50% з лампами 4300Кта блоками розпалювання.
4. Комплект масок для лінз із квадратними ангельськими вічками -які світяться в трьох режимах:ДХО, габарити, поворотник.
5. Фарний герметик (трубочкою). На все про все — 420 вічнозеленихгрошей. Збирати фари вирішив сам. Відразу, скажу, що займаюся цимпротягом дня, як тільки є зайва година пряма на роботі — тому затри дні успіхів мало; ).
Етап перший. Розклеювання фар.
Споставив "піч для розклеювання фари" з двох коробок DEPO (з-підфар).
В якості нагріву використовував звичайний пром фен. Для контролютемператури використовував безконтактний інфрачервоний термометрFLUKE. Попередньо на кожній фарі треба розкрутити всі кріплення (саморізи) між корпусом і склом.
Дослідним шляхом підібрав регулюванням на фені Fluke термометромтемпературу 120 градусів.
Поклав фару в коробку, закрив коробку, зробив отвір для фена тапочав гріти.
Піч для розклеювання фар. Коробка ще не закрита! Зачекав 15 хвилині використовуючи плоску викрутку і пластикову картку "дисконт нанезрозуміло якусь торговельну мережу" - став відкривати фару. Цейетап краще робити вдвох.
Фара розклеєна. Ура!
Другу фару робимо аналогічно.
Я розклеював фару вперше у житті — тому я думав — це найскладніше.Нефіга — найскладніше попереду.
Етап другий — чищення від герметика.
Це АТ, немає це АДІЩЕ — ця чорна жуйка, що заліплюють/герметизуєфари - зіскаблюється з моторошною працею і до всього липне. А незнімати герметик – дуже незручно працювати. У процесі приміряннялінзи/маски - фару потрібно постійно розбирати/збирати. А згерметиком після збирання - фару знову потрібно гріти - щоброзібрати - схоплюється моментально. Знімаємо ковпачок відбивачадля галогенової лампи і Лінза стала в штатне місце від лампи H4 безпроблем.
Лінза на місці
Потім приблизно була зібрана фара<
Ось якось так; )
І тут почався треш:
1. Скло не закривається - маска лінзи впирається в скло фари.Причому упирається не лише частиною де "ангельські очі" — а йнижньою верхньою частиною частково у відбивачі.
2. Коректор звичайно не може регулювати всю цю конструкцію.Відбивач постійно кудись упирається.
Конструкція коректора у фарі з "го.На та палиць" (це я м'якосказав). Це ж треба регулювальні металеві болти коректора ходять попластиковій втулці-гайці. Природно — три рази розкрутив/закрутив цігвинти і різьблення у пластиці сказав "привіт".
Взагалі, ось такий секас.
Зараз намагаюся все це нормально підпиляти \підігнати зібрати (пилюмаску лінзи дремелем) і зробити нормальне регулювання коректора (вплавити нормальну гайку м5 замість цієї пластиковоївтулочки).
Відчуваю, що:або маску треба міняти (а я хочу квадратну маску) абовідмовлятися від ангельських вічок. Бій триває! Побажання удачіприймаються.; )
Продовження слідує...
"
Етап третій — приміряння/складання лінз тамасок.
Знімаємо ковпачок відбивача для галогенової лампи іЛінза стала в штатне місце від лампи H4 без проблем.
Лінза на місці
Тім приблизно була зібрана фара
Ось якось так; )<
І тут почався треш:
1. Скло не закривається - маска лінзи впирається у скло фари.Причому упирається не лише частиною де "ангельські очі" — а йнижньою верхньою частиною частково у відбивачі.
2. Коректор звичайно не може регулювати всю цю конструкцію.Відбивач постійно кудись упирається.
Конструкція коректора у фарі з "го.На та палиць" (це я м'якосказав). Це ж треба регулювальні металеві болти коректора ходять попластиковій втулці-гайці. Звісно, три рази розкрутив/закрутив цігвинти і різьблення в пластиці сказав "привіт".
Взагалі, ось такий секас.
Зараз намагаюся все це нормально підпиляти \підігнати зібрати (пилюмаску лінзи дремелем) і зробити нормальне регулювання коректора (вплавити нормальну гайку м5 замість цієї пластиковоївтулочки).
Відчуваю, що:або маску треба міняти (а я хочу квадратну маску) абовідмовлятися від ангельських вічок. Бій триває! Побажання удачіприймаються.; )
Продовження слідує...
"
Етап третій — приміряння/складання лінз тамасок.
Знімаємо ковпачок відбивача для галогенової лампи іЛінза стала в штатне місце від лампи H4 без проблем.
Лінза на місці
Тім приблизно була зібрана фара
Ось якось так; )<
І тут почався треш:
1. Скло не закривається - маска лінзи впирається в скло фари.Причому упирається не лише частиною де "ангельські очі" — а йнижньою верхньою частиною частково у відбивачі.
2. Коректор звичайно не може регулювати всю цю конструкцію.Відбивач постійно кудись упирається.
Конструкція коректора у фарі з "го.На та палиць" (це я м'якосказав). Це ж треба регулювальні металеві болти коректора ходять попластиковій втулці-гайці. Звісно, три рази розкрутив/закрутив цігвинти і різьблення в пластиці сказав "привіт".
Взагалі, ось такий секас.
Зараз намагаюся все це нормально підпиляти \підігнати зібрати (пилюмаску лінзи дремелем) і зробити нормальне регулювання коректора (вплавити нормальну гайку м5 замість цієї пластиковоївтулочки).
Відчуваю, що:або маску треба міняти (а я хочу квадратну маску) абовідмовлятися від ангельських вічок. Бій триває! Побажання удачіприймаються.; )
Продовження слідує...
"
Відчуваю, що:або маску треба міняти (а я хочу квадратну маску) абовідмовлятися від ангельських вічок. Побажання удачі приймаються.; )
Продовження слідує...
"
Відчуваю, що:або маску треба міняти (а я хочу квадратну маску) абовідмовлятися від ангельських вічок. Побажання удачі приймаються.; )
Продовження слідує...
Коментарі20
У мене теж той ще секас був з лінзами! Тільки у мене фари рідні ксенонові. У мене лінза впиралася в скло фари. Пилил. Щас поставив лінзи замість птф. Тепер взагалі шик! 4 лінзи і влупив.
А я ось відмовився від вічко! Справа в тому що на вихідні їздію до батьків у м. Клин. , горять лише очі, а це незаконно. Ось вони гальмують і мозок сушать, з березня місяця. їх і відключив. Шкода звичайно, але мені так простіше. Так що задумайтеся про це.
Ох як же хреново, коли ідеальний план у голові, виходить смутком у реальності, терпіння та удачі! Тримаємо ✊
А що вдієш - ідеально нічого не буває. Добре що я купив нові фари а не зняв з Пафа. Хоч на авто їздити можна ;)
Ось це точно! А тому без гарячки і потихеньку все вийде.)
Працюй, ми в тебе віримо.
Спасибі
Ух ... ось тому мені якось боязко туди лізти))) Удачі та терпіння!
Спасибі. Як кажуть вовків боятися - у ліс не ходити.
У мене трохи інша проблема останнім часом машина кожен день потрібна, реально кожен день млинець зайнята)) Хоч і пробіги невеликі, поблизу все, але кожен день. І якщо що піде не за планом… то зможу пересуватися, а без фар на жаль)))
У мене така ж проблема. Я колупаю нові фари-з машини нічого не знімав. Я ж написав це в пості.
А чим старий герметик поганий для вас був? Його можна не зіскаблювати, клети назад на нього.
При примірки фари - постійно заклеювалася
Ну головне, щоб вийшло 👍
Якщо пиши вличку. Розкажу що як.
Спасибі велике.
удачі! пили маску і став гайку і буде все вогонь ;)
дякую. що за гайка?
замість втулок для направляючих
Згоден! На рейстайлі світло задовільне.