заміна датчика ДПРВ - була помилка P0340 стала P0011 :(

Усім привіт.
Не писав сюди більше місяця — особливо часу не було.
Взагалі, як я писав в останньому записі — навіть після замінидатчика положення розподільного валу (дПРВ) на новий неоригінальний(Mobiletron CSJ004) ситуація покращилася але не зовсім:машина частоглухнути перестала з цією помилкою (заглохла за місяць тільки дварази спочатку), check не запалювала - але на підключеному ELM OBDсканері помилка все-таки рідко з'являлася - при цьому при звичайнійїзді в поведінці машини нічого не змінювалося.Ситуація трохивиявилася на трасі тиждень тому - при короткочасному розкручуваннідо 4000 оборотів (у мене вже майже 3 тис км після капремонту -обкатка пройдена) - мотор ніби упирався в обмежувач на 4000оборотах.Я до сканера - там помилка P0340. Помилку скинув - і всенормально; ) "обмежувач знято".
Взагалі, порадившись з різними сервісниками - вирішив помінятидатчик ДПРВ на оригінальний NISSAN.
Продаж Датчик (Partnumber 237316J90B Nissan) був куплений ідоставлений за пару днів. Сьогодні я вранці поміняв сам цей датчикі поїхав кататись. Проблем ніяких з мотором не відчув – алепідключивши сканер у русі – побачив нову помилку P0011 (порушеннясинхронізації розподільних валів). Check engine не включається.Поведінка авто не змінилася. Скинув помилку – через хвилин 10 руху– вона знову з'явилася. Старої помилки P0340 я не дочекався.
Ще покатавшись - помітив що ця помилка з'являється або після заводуДВС або коли починаєш трохи інтенсивніше прискорюватися (оборотипід 3000 об). Спеціально попенсіонер на дорозі — помилки немає.
Погуглил:причин може бути море — від контакту в проводці до приводуVTC (Valve Timing Control Solenoid Valve), що здохнув.

Офіційний Nissan service manual говорить, що ця помилка можебути з таких причин:
1. Low or Dirty Engine Oil/низький рівень олії або бруднаолія - ​​виключено!
2. Faulty Intake Valve Timing Control Solenoid Valve/здохсоленоїд клапан системи VTC - можливо!
3. Intake Valve Timing Control Solenoid Valve harness is open orshorted Intake Valve Timing Control Solenoid Valve circuit poorelectrical connection/проблема з проводкою на цей VTC клапан - тежможливо!
4.Faulty Camshaft Position Sensor/здох датчик ДПРВ - ну тількиновий поставив оригінальний - дуже маленька ймовірність, щозапакований оригінальний датчик був бракованим - тим більше P0340більше не з'являється.
5. Camshaft Position Sensor harness is open or shorted/проводка доДПРВ датчику - проблема можлива - перевірю.
6./b> /проблема з проводкою та датчиком положення колінвала — всеможливо — особливо після перебирання ДВС — від людського фактораніхто не застрахований. Спробую розібратися сам — але з понеділкабуду записуватись на діагностику в будь-якому випадку.
Усім хороших вихідних. З моменту останньої заміни олії проїхав 1280км - сьогодні перевірив рівень на холодну-рівень стоїть там де ібув після заміни. Тьху Тьху:олія не їсть.
З моменту капіталки проїхав:3010 км.