Багато говорив, але жодного разу не давав фото…
Під шумок збирання машини викладаю фото сайлентів у передній важіль2141 широкофарного.
Такі гумки стоять у всіх моїх машинах, багаторічний політ проходитьнормально…
На фото — підготовка посадкового (зняття округлої фаски) длянормального та довготривалого життя девайсу.
Так…
< Сайлентблоки від Опеля (кадет), так звані посилені.
Шукаємо по коду.
Те, що ми ліпимо від Ланоса або Нексії є зовсім не те…
> І…
У машину важіль ставиться товстим буртом сайлент блоку вперед, походу руху авто ( у напрямку гальмівного реактивного зусилля! )
Схожі записи
Доробка підвіски, оптимальний варіант. Опори передніх стійок від Субару.
Доробка підвіски, оптимальний варіант. Опори передніх стійок від Субару.
19
Доробка розподільника запалювання (трамблера) мотор УЗАМ.
Доробка розподільника запалювання (трамблера) мотор УЗАМ.
16
Коментарі20
Ставив саме такі сайлентблоки боже. Ідеальні для 41 важеля.
Якщо я нічого не плутаю, то заводський важіль у 2141 має отвір під сайлентблок діаметром 41мм, а ширина будиночка 55мм.Опелевський сайлентблок за інформацією з тирнету має діаметр 46мм і ширину 59мм. Москвич?Або 41мм це діаметр сайлентблока без обойми?
Підкажіть неуважному, де саме ви знімали округлу фаску, по фото не зрозумів.
...на фото де є посадковий отвір, край радіусно округлений - щоб при вивороті сайлентблока не різало його борт.
Ааа, сам важіль з фаскою вийшов, а я на сайлент дивився.
Під звичайний 41вий важіль?
Так.
На Ланосі не такі ж йдуть?
розміри ті самі, але набагато слабші ...
ага, зрозумів
зняв важелі, поміряв отвір, діаметр 32 мм, від опель кадет я зможу запресувати? чи треба діаметр 35?
...там у нас три діаметри важелів - під кожен свої сайленти...
Дякую, в закладки.
Можна каталожний номер? А то ставити від Пасата не хотілося б…
якраз номери і за Боже, і за поляком на першому фото видно у всій красі!
Як на мене, правильніше все ж таки використовувати сайлент-блоки в металевій обоймі, тому собі поставив від Пасата.
А підкажи чому з металом правильніше? Я давно відмовився від таких на користь тих, що без обойми. Може, чогось не знаю?
у нас великі кутові переміщення важеля - тому важливіше кожен грам працюючої гуми, а обойма його з'їдає. Крім того - безкорпусний сайлент при критичних кутах просто провертається, а корпусний обриває. після п'яти років експлуатації. Там тільки сліди ...
Ну, у мене за рік їзди і 20 тисяч пробігу сайленти від Пасата теж у відмінному стані, як учора поставив. Завод не дарма, напевно, використав сайленти в обоймі, а вони, які саме рідні заводські, десятками років ходять і не рвуться. Значить не настільк...
там де стоїть корпусний сайлент, в Пасаті, — А-подібний важіль, і кутових переміщень у сайленті немає взагалі, тільки проворот. навантаження у поворотах!