Але не потрібно. Газ потрібно коректно налаштувати і витрата по БК на неодружених буде однаковий на обох видах палива. Але налаштувати, само собою, не через це потрібно
На bky і bbz - взимку без навантаження 0.5-0.6, влітку падає до 0.4 в спеку (щільність повітря нижче). Але це все розрахункові показники і не завжди вони показують реальну картину
Думаю було на увазі, що влітку Щільність повітря знижується, а питомий обсяг збільшується, і для спалювання палива влітку його потрібно більше за обсягом, ніж взимку.
Чим вище температура, тим легше повітря. Різниця близько 3% на кожні 10 градусів цельсія. Стехіометрія 14.71 (за масою). +10с. За фактом різниця більша, особливо при простої в пробці. споживається менше у рівній пропорції.
Коментарі17
1,2 bzg 0,4 газ 0,5 бензин
Так само 0,5. 1.2 двигун.
0.7 Двигун 1.2 htp
Зараз 0.9-1.1 і трохи протраює, сподіваюся, що це свічки ...
Htp 1.2 0,6-0.8 на газу, на бензі 0.5-0.7
на газу можна грати коефіцієнтом і буде хоч 0.4, хоч 1+++.
Але не потрібно. Газ потрібно коректно налаштувати і витрата по БК на неодружених буде однаковий на обох видах палива. Але налаштувати, само собою, не через це потрібно
люблю Інтернет)))
На bky і bbz - взимку без навантаження 0.5-0.6, влітку падає до 0.4 в спеку (щільність повітря нижче). Але це все розрахункові показники і не завжди вони показують реальну картину
Хтось фізику в школі пропускав
Поясниш?
Думаю було на увазі, що влітку Щільність повітря знижується, а питомий обсяг збільшується, і для спалювання палива влітку його потрібно більше за обсягом, ніж взимку.
Чим вище температура, тим легше повітря. Різниця близько 3% на кожні 10 градусів цельсія. Стехіометрія 14.71 (за масою). +10с. За фактом різниця більша, особливо при простої в пробці. споживається менше у рівній пропорції.
0.6-0.7
0.5-0.6 при повністю вигрітому і без навантаження, але мотор 1.4 16v
У мене так само. 1.4 bky
0,5