Була проблема, що машина не заводилася з першого разу. Набридлатака тема почали шукати… Відразу грішили на якісь косяки з насосом.Зібрали конструкцію з трійника шлангів і манометра, приєдналися накришку яка над паливним насосом і почали пробувати…
Кришка
Ну при включенні запалення насос качає трохи більше 3кгс/см2 Якщоперетискали шланг після манометра то насос качав і до 8кгс/см2
що тиск на манометрі падає.Зняли кришку і полізли до насоса, витягли його почали дивитися, почистили сіточку.Ніякої печалі наньому видно небуло.Зняли з нього шлангу гофра, яка йде від насосана кришку, крутили її в руках і помітили в ній тріщин., вона булавнизу біля хомута.Виходить що паливо з магістралі стравлювалосяназад у бак ніякого запаху звичайно небуло та пощастило що знайшлитак швидко та що звідти почали…
Гофра
> Поїхали купили такий шланг, замінили, знову манометр і залишивтак у гаражі на ніч. Вранці прийшов і ніякого падіння тиску немає... Тепер заводиться з першого разу і все відмінно. Суть записуякщо є якісь проблеми не поспішайте міняти регулятори тиску, фільтра або ще чогось насоси, подивіться на найпростіше.
Коментарі7
А її обов'язково міняти на таку ж пластикову чи можна звичайний маслобензостійкий шланг поставити?
Ну маслобензостійка може стискатися, потрібно або гофру або трубку з армуванням. Та я пішов на базар показав і підібрав. А якщо є посилання на ТІС під рукою скинь почитаю, цікаво.
tis.bmwcats.com/doc1014070/
Спасибі
Сенс у тому щоб не допустити скручування цієї трубки і щоб не після встановлення не залишалося залишкової обертальної напруги на трубку.
Так, я зрозумів. Та яку купив по довжині така ж і лягла спіралькою. Зробили так, як було
Тільки недавно в TIS читав про цю трубку і як BMW заморочується з її правильною установкою та позиціонуванням. А нашим трубкам 20 років і більше.