Як я вже писав, під час дтп двигун отримав удар по клапаннійкришці і всі пластикові осколки посипалися в ГРМ і відповідно вкартер піддона.
< Коротше, двигун довелося знову розбирати, тому обзавівсястапелем і почав потихеньку займатися. Скинув клапанну і піддон, почистив все, потім не довго думаючи, поки до блоку є доступ, вирішив зазирнути в поршневу, так як жор масла після ремонту гбц доладу не пішов. Шийки колінвала і сам колінвал у відмінному, беззносу та биття
-кільця стерті, замок у верхньому кільці був 1 мм
-поршня в допуску
-блок без задир, нутромір показав відсутність еліпса та знос удопуску
Загалом загальний стан блоку та поршневий був нормальним, томусклав список робіт та необхідних запчастин для складання.
Під заміну
-кільця (Mahle)
-шатунні вкладиші (Mahle)
-корінні вкладиші (Mahle)
> -передній/задній сальник колінвала
-прокладки гбц/кришки грм/ваноса/задньої кришки коленвала
(прокладки піддону та клапанної не чіпав, так як зовсім недавновони змінювалися і були в відмінному стані)
-маслонасос
-ланцюг маслонасоса
Весь мотор був розібраний до болтика і все окремо вимито, такожвирівняли площину блоку і шліфонули на колінвалі місце посадкисальників, після чого приступив до збирання. Victor Reinz. ГБЦ нечіпав, так як минулого разу вже зробив усі необхідні роботи (притирання сідел клапанів, заміна напрямних, заміна сальниківклапанів, вирівняли площину). br/>
Замінив лише один сальник клапана, який чомусь порвався.
Вали виставив за допомогою штангель-циркуля
>
Всі роботи проведені з урахуванням моментів затягування таправильності складання, інфу черпав з ТІСу та відео Травнікова.
Робив все в одні руки, тому не було можливості все докладно тапоетапно фотографувати. br/>
Масло на обкатку залив Motul, потім хочу спробувати всіма хваленийRymax) На даний момент мотор успішно пройшов обкатку в 1000 км, після чого повіз машину на трек, де вже їздив у бойовому режимі, політ нормальний! )
Коментарі20
Що за колектор?
Рідний з м3е36 (S50)
Встає без перехідників?
так, болт-він
Красавчик !Все-би так авто доглядали . А який мотюль якщо не секрет ?
Дякую ;)5w40 X-cess 8100
Так і залишайся на ньому! Відмінне масло, головне щоб не підробка була. Я правда їжджу на 8100 х-clean 5w40, в ньому менше вміст сірки.
ось це потужно
Знову розбираю моторБліііін я думав знову втретє)))
Римакс гавно. Тестів розумних немає Є досвід де з ним температура олії в моторі стала вищою. У іншого застукали гідрики.
дякую, що порадиш у мій мотор?
Мотюль хороше. У мене коли був м52 я лив ориг. Але тоді був 5 на 40.
Лей Мотюль, який з допуском БМВ LL-01 і не буде проблем.
Лей Xado, мало підробки та масло відмінне. А так, краще ніж Mobil 1 масла на ринку за характеристиками немає. Вами улюблений мотюль по лужному числу програє навіть у даних.
Є досвід що коли у тачки з охолодженням біда смуток, то вона ще й перегрівається. У сусіда на бляхах так взагалі як рімакс залив, пороги подружжя прогнили.
Є досвід коли ось римко 119 градусів. А оем на слід день там же на трасі 109 градусів. Проти цього аргументу не попрешь. Це М повір має темпу масла. його впарює всім
шо робити з мотюлем? він вкладиші жере. Тебе не бентежить твоя відповідь? На сл день. Б**, температура на вулиці, вологість повітря і т.п
filin-motorsport.net.ua/phorum/read.php?2,7112
так так. Там про S мотори.
Особисто у мене на мотюлі 5/40 8100x-cess на м52б28 пожерло вкладиші. Може збіг, а може й ні.