200 км на одній передачі

З новою роботою виходить не часто заходити на драйв і робити вчаснозаписи в бж. Але намагатимуся не забувати описувати історіюексплуатації баранчика.
Ну власне кажучи історія до болі проста.Все почалося з утрудненоговключення 1 передачі, а через 1 км, передачі перестали встромлятисявзагалі, можна звичайно було забити їх силою, але коробці від тогоне легше. Правда цей дефект був плаваючий і через пару км, всезнову стало ок. Враховуючи термінову необхідність у поїздці замісто, ризикнув поїхати, йдеш трасою на 5 передачі і не паришся, але як тільки доїжджаєш до міста починається справжнє пекло, доречі, на заглушеному моторі передачі втикалися на ура, ось я івирішив заводити авто на третій і так на ній їхати.Третя взагалімоя улюблена передача, авто чудово на ній тягне і дозволяє їхати з20 до 120))))
Ну виходячи з поломки відразу стало зрозуміло що варіантів проблемиможе бути два, робочий циліндр сцепи або головний, а з огляду нанаявність гальмівної рідини в коробці відразу стало зрозуміло, щосправа в робочому циліндрі. Розміщення циліндра всередині коробкидуже порадувало зняттям коробки та геморою на весь день. Запідсумком вирішив поміняти відразу кошик із диском, це до речі одинвузол. Як не дивно, після 130 тисяч рідна сцепа була в хорошомустані не дивлячись на мою манеру водіння))) буде про запас, на нійреально тисяч 50 пройти можна легко. Робочий циліндр luk. На замінувзяв усі компоненти sachs.
Зняти коробку виявилося не так просто, а кількість болтів кріпленняпросто зашкалює і стоять вони всі в найнезручніших місцях.Америкоси ніби цим кажуть, ніх туди лазити, міняй машину)))) авзагалі баранчик знову на ходу і продовжує намотуватикілометри.