Порівняння Сільверадо та Тундри

Після трирічної експлуатації Тундри і піврічної Сильверадоз'явилася можливість порівняти ці два пікапа. Може бути дещонекоректно, можливо комусь це буде цікаво. Мотори та альтернативнівиди палива.
Пишуть, що наступна двохсотка вже буде з двигуном на 3, 5.Кризаавтомобільної промисловості зараз тільки на старті. Пікапи цеостанній варіант взяти щось повнопривідне, рамне, атмосферне, потужне і велике. Вони ще належать до покоління автомобілів, якірозроблялися і створювалися за концепцією «один автомобіль на всежиття». Не дивно, що ці машини вірою та правдою служать своїмгосподарям по тридцять і більше років, за відносно невеликих витратна експлуатацію та ремонт. Про недоліки можу повторитися, десь вжеписав:взагалі по пікапам треба розуміти, що це великий вантажнийтягач, який передбачає певний стиль водіння. Якщо ви активнийдрайвер і у вашій крові бензин, то будете розчаровані. Це ресорнівантажівки. У місті 60-80 км\год. Я вибираю середню смугу і їду непоспішаючи, намагаючись її не міняти без потреби. По трасі небільше 110 км/год. На більших швидкостях машина стає поганокерованою, зад кидає, всю трясе. Кажуть, якщо завантажити 200кг укузов буде краще, але я не вірю. Вантажівка залишиться вантажівкою.Це потрібно розуміти при покупці. Якщо ви з цим готові змиритися, то далі тільки плюси:міць, стиль, вау ефект, загальна увагадорослих та дітей, повага в потоці, універсальність, простірусередині нереальний, можливість перевезти вантаж, дешевизна вобслуговуванні. І надійність у всьому, все зроблено з запасом.Можна від'їздити 300 т. Км, її одразу заберуть і проїдуть ще 300т.Невеликий відступ, тепер порівняння. Тундра комплектація:SR5, Сільверадо:LT, плюс пакети додаткові встановлені, повні приводи, щопідключаються, і декоративні позашляхові пакети в обох машинах.Розміри:зовнішні розміри однакові (різниця дуже несуттєва істановить 1-2 сантиметри.). Внутрішні розміри в районі передніхсидінь також ідентичні, але ззаду в Сільверадо дуже багато місця зарахунок більш короткого кузова. У полуторній кабіні в Тундрі місцяззаду як у середньорозмірному седані, але сидіння менш зручні черезвідсутність регулювань спинок. Ходова у Сільверадожорсткіша, можливо через 20 дюймових коліс, кермо на невеликихшвидкостях важче, але система повного приводу більш просунута, єповний передніх коліс, що підключається, і повністю повний, ну а вТундрі старий добрий парт тайм:тільки прямо, нешвидко, кермом кращене крутити, щоб не порвати роздатку, хоча проблем за дві зими назадньому приводі особливо не було. Двигун у Тундрі 5, 7, уСільверадо 5, 3 з 4-ма циліндрами, що відключаються. Вимкненнявідбувається непомітно, на панелі є індикація. Тому витрата різна:уТундри близько 19л. Сільверадо близько 15л. Бензину за моїх умовексплуатації. На обох машинах стоїть ГБО, але на витрату ПБСпотрібно писати окремий блог. Коробки шестиступінчасті.
На Сільверадо важіль перемикання передач на кермі, штука дужезручна, звикаєш швидко. При перемиканні є відчуття чогосьмонументального, тисяча, тисяча, тисяча. Драйв! Не знаю як передатисловами.
Камера заднього виду на Сільверадо сильно краще, особливо вночі, забруднюється менше. У Тундрі камера заднього виду зі статичнимилініями розмітки, а в Сільверадо з динамічними. Мультимедіа підперемикання в рукавицях напевно, значки великі, є підтримка AppleCarPlay і Android Auto, за звуком нічого конкретного сказати неможу, стає голосніше і тихіше, все!
Тундре дермантинові сидіння, в тканині Сільверадо з підігрівом, трирівневим і роздільним:сидіння і спинка. У Сільверадо консоль міжпередніми сидіннями з боксом, опція досить рідкісна, практичнозавжди в цій комплектації йде посередині третє сидіння, щовідкидається під підлокітник. У Сільверадо можна переключитидисплей на км.Год і пробіг в кілометрах, а Тундрі милі безваріантів. У Сільверадо краще штатне світло світлодіодне. Ці машинибралися під різні закони за часом за розмитненням, але обійшлися воднакову. Суму приблизно разом із ремонтом та оформленням. ВзагаліСільверадо виглядає багатше оснащеним і всередині виглядає класомвище за матеріалами, але це можливо багатша комплектація повторюся.Ну якщо коротко і трохи сумбурно це все! Всім добра. Далі буде.
"бензину за моїх умов експлуатації. На обох машинах стоїть ГБО, алена витрату ПБС потрібно писати окремий блог. Коробкишестиступінчасті.
На Сільверадо важіль перемикання передач на кермі, штука дужезручна, звикаєш швидко. При перемиканні є відчуття чогосьмонументального, тисяча, тисяча, тисяча. Драйв! Не знаю як передатисловами.
Камера заднього виду на Сільверадо сильно краще, особливо вночі, забруднюється менше. У Тундрі камера заднього виду зі статичнимилініями розмітки, а в Сільверадо з динамічними. Мультимедіа підперемикання в рукавицях напевно, значки великі, є підтримка AppleCarPlay і Android Auto, за звуком нічого конкретного сказати неможу, стає голосніше і тихіше, все!
Тундре дермантинові сидіння, в тканині Сільверадо з підігрівом, трирівневим і роздільним:сидіння і спинка. У Сільверадо консоль міжпередніми сидіннями з боксом, опція досить рідкісна, практичнозавжди в цій комплектації йде посередині третє сидіння, щовідкидається під підлокітник. У Сільверадо можна переключитидисплей на км.Год і пробіг в кілометрах, а Тундрі милі безваріантів. У Сільверадо краще штатне світло світлодіодне. Ці машинибралися під різні закони за часом за розмитненням, але обійшлися воднакову. Суму приблизно разом із ремонтом та оформленням. ВзагаліСільверадо виглядає багатше оснащеним і всередині виглядає класомвище за матеріалами, але це можливо багатша комплектація повторюся.Ну якщо коротко і трохи сумбурно це все! Всім добра. Далі буде.
"бензину за моїх умов експлуатації. На обох машинах стоїть ГБО, алена витрату ПБС потрібно писати окремий блог. Коробкишестиступінчасті.
На Сільверадо важіль перемикання передач на кермі, штука дужезручна, звикаєш швидко. При перемиканні є відчуття чогосьмонументального, тисяча, тисяча, тисяча. Драйв! Не знаю як передатисловами.
Камера заднього виду на Сільверадо сильно краще, особливо вночі, забруднюється менше. У Тундрі камера заднього виду зі статичнимилініями розмітки, а в Сільверадо з динамічними. Мультимедіа підперемикання в рукавицях напевно, значки великі, є підтримка AppleCarPlay і Android Auto, за звуком нічого конкретного сказати неможу, стає голосніше і тихіше, все!
Тундре дермантинові сидіння, в тканині Сільверадо з підігрівом, трирівневим і роздільним:сидіння і спинка. У Сільверадо консоль міжпередніми сидіннями з боксом, опція досить рідкісна, практичнозавжди в цій комплектації йде посередині третє сидіння, щовідкидається під підлокітник. У Сільверадо можна переключитидисплей на км.Год і пробіг в кілометрах, а Тундрі милі безваріантів. У Сільверадо краще штатне світло світлодіодне. Ці машинибралися під різні закони за часом за розмитненням, але обійшлися воднакову. Суму приблизно разом із ремонтом та оформленням. ВзагаліСільверадо виглядає багатше оснащеним і всередині виглядає класомвище за матеріалами, але це можливо багатша комплектація повторюся.Ну якщо коротко і трохи сумбурно це все! Всім добра. Далі буде.
"що відкидається під підлокітник.
У Сільверадо можна переключити дисплей на км.Год і пробіг укілометрах, а в Тундрі милі без варіантів.
У Сільверадо краще штатне світло світлодіодне.
Ці машини бралися під різні закони за часом за розмитненням, алеобійшлися в однакову суму приблизно разом з ремонтом таоформленням. Взагалі Сільверадо виглядає багатше оснащеним івсередині виглядає класом вище за матеріалами, але це можливобагатша комплектація повторюся. Ну якщо коротко і трохи сумбурно цевсе! Всім добра. Далі буде.
"що відкидається під підлокітник.
У Сільверадо можна переключити дисплей на км.Год і пробіг укілометрах, а в Тундрі милі без варіантів.
У Сільверадо краще штатне світло світлодіодне.
Ці машини бралися під різні закони за часом за розмитненням, алеобійшлися в однакову суму приблизно разом з ремонтом таоформленням. Взагалі Сільверадо виглядає багатше оснащеним івсередині виглядає класом вище за матеріалами, але це можливобагатша комплектація повторюся. Ну якщо коротко і трохи сумбурно цевсе! Всім добра. Далі буде.