Хелп! Зайва фішка!
Всім привіт! Хто нібуть в курсі що за фішка? в районі вебасти, взагальному джгуті з датчиком на розширювальний бачок та проводкоювебасти!
Схожі записи
легке полірування фар, заміна термостата ЄДР, та промивання клапана турбіни!
легке полірування фар, заміна термостата ЄДР, та промивання клапана турбіни!
6
Коментарі19
А сам розширювальний бачок підключений? У нього роз'єм у відповідь на дні
Бачок підключений! Вже розібрався цей роз'єм на кінцевик від сигналки!
У мене на м51 там стоїть фільтр паливний. Так ось на підігрів його схожа фішка йде
Я чіпану свій м51 можу прошу підігнати
Норм прошу?
20 тис поки що
Кінцівник капота штатної сигалки
Фото у когось є?
я якраз тиждень тому знайшов цю фішку)) самому цікаво стало!
Опель що, всі перші дизелі від BMW приміряв на себе?
Виходить так)))
Про М51 я знав.Его і ЛендРовер помітив на собі, і Опель і англійська версія Опеля)).Про М57 одкровення.
Після м51 в 2001 почали ставити м57 і до останнього подиху в 2003, шкода що тільки 2.5((( 3.0 було б веселіше))
Чип тобі на допомогу). З 2,5 можна непогано зняти сил. З мого стародавнього знімають близько 170-180 при стоку, без зміни конструкції.
А витрата?
У когось падає, у когось трохи зростає, але всі пишуть, що воно того варте.Знайомий з 2,5 зняв близько 250 коней, але там і ЕБУ і розпилювачі і турбіна були не в стоку. Витрата по трасі була нижче заявленого заводом, за умови, що швидкість не надхмарна.
Я особливо не ганяю, головне щоб тяги було багато! Ну поїду дізнаюся що наші місцеві фахівці порадять!
Була у мене BMW з М51, у них із заводу крива прошивка, через що з місця рушає важко. Обстеження маси форумів та відгуків виявило, що після прошивки дана проблема йшла. Не все, зроблене виробником, добре.
От і в мене на низах проблема! Вже і колектор поміняв, із заслінками! Ледве краще поїхав але все одно мало!