Регенерація D4HB як не потрапити на касу!

Всім добра! Не можу знайти причину поломки шукаю 3 місяці вже! Зчого все почалося! , але після перезапуску двигуна все норм., записів і помилок немає, почав пошук причин хвороби, фахівцірозводять руками все ок машина працює нормально, приїжджай колибуде троїти, а зловити проблему неможливо так-як вона плаваюча! Вирішив шукати методом виключення
1. Замінив датчик надування на U_1 Стало краще, але не-то!
2. Замінив EGR на мод. Потужності старий ЄГР клініл
3. Заміна фільтрів результат 000
4. Почистив ДМРВ стало гірше (відмінно почистив)) помер! )
5. Заміна ДМРВ на новий оригінал з'явилася динаміка розгону! , алепроблема з троїнням не пішла і легка втрата потужності (лікуєтьсяперезапуском двигуна помилок немає) Почистив дросельну заслінку іперевірив патрубки на герметичність результат 000
. Перевірив форсунки на стенді все ОК
8. Перевірив клапан паливної рампи все Ок (на мою думку)
9. Перевірив турбіну дме 2.7 бар по лаунчу -1 бар разом 1.7забагато! Помилок немає
10. Можливо прошита (чіп тюнінг зі збільшенням потужностідвигуна)
через немає помилок по турбіні!
Помітив коли відключаю ДМРВ на працюючому двигуні відкривається ЄГРі геометрія турбіни змінює положення лапки актуатора, втикаю фішкуДМРВ назад і все працює нормально помилка по ДМРВ є, чистим їдемодалі може день, два, потім знову таже хрень! Можливо проблема вгеометрії турбіна? Лапка геометрії ходить до половини туго зіскрипом!
Є у когось думки з цього приводу! колегами по цеху!
1 Прочистити ультразвуком редукційний клапан тиску ( стрибки тискуза графіком)
2.Перевірити датчик DPF і шланги ожина ( у результаті частарегінірація)
3.Прочистити геометрію турбіни і перевірити роботу актуатора (закисла геометрія немає вільного ходу важеля)
4.Провести адаптацію датчиків ДМРВ і надува лаунч діагностикою
> Все заплановане зроблено результат! нуль!
Разом! Засудив сажевик на вихід
Продовження слідує!