/**/
Ось такий акумулятор стоїть…
Через короткі поїздки, старт-стоп і постійно працюючий кондиціонерпочав помічати нестабільну роботу бортового комп'ютера післявключення старт-стопа. Схоже — час б)))
Сьогодні взагалі, за даними сигналізації короткочасно просіланапруга до 11.7 В.
<
Зняв без особливих проблем, правда довелося і плюсовий провідвідкрутити, оскільки кошик акумулятора не розбірний. А то на КППтреба часто буде включати)
Ну і треба наждачкою "+" і "-" почистити, змастити мастиломЛікіМоллі для акумуляторів.
> Звичайно, по-хорошому, треба було б і генератор перевірити… Хм, це навіть EFB-акумулятор, типу EXidE EL700, думаю, що мій СТЕК йогонормально зарядить.
PS Заїхав до знайомого тестя, СТО Бобчека у Києві. Заміряли напругуна акумуляторі, генераторі на неодружених, і під навантаженням.Прийшли до емперичного висновку, що, можливо, Дещо "втомлений"стартер в режимі роботи "старт-стоп" поспіль 4 роки в Бельгії, даєпідвищене навантаження на акумулятор. І рішення відключити клемустарт-стоп на акумуляторі не зайве. Не виключено, що рідний AMGаккум, був замінений через це. Але це все здогадки.
спостерігатимемо.
Коментарі20
Це рідний акумулятор. Французи з економії ставлять EFB на Старт-Стопи
Клас)) спасибі, просвітив. Знатиму. Але влітку, коли старт-стоп часто, він починає сідати.
Вимкнути Старт-стоп треба або міняти на новий AGM означає
Так так і роблю))) за ідеєю ще профілактика стартера проситься.
Нулівочкою завжди знімав шар металу)))
Так, і клеми не зачищають наждачкою, тільки напилком при необхідності, а у вас що, клеми окислилися?
Трохи було
Акуратно зніміть і потім спеціальним мастилом, хоча дивно зазвичай це стосується вітчизняних автомобілів у віці.
І для АГМ 15,2 багато
Дарма це зробив. Якби була просадка і був розряджений то борт комп повідомив би про це. І якщо розряджений акумулятор то старт стоп не працює поки акумулятор не буде заряджений до норми. І так наш генератор розумний коли треба він дає заряд до 15.2 Вольт
Ну все одно зарядити по зарядному не завадить
Не бачу сенсу. це ж АГМ технологія
EFB-акумулятор
У тебе ж 636 двигун звідки такий акумулятор? Повинен стояти AGMНаш генератор уб'є твій EFB,
Я теж так думав)))) по пригону стояв саме цей.
У Європі теж помиляються
пише Dialogys що на заміну 7711238598Тож ніфіга не гелієвий
Не гелевий, а АГМ
Ну завтра подивимось)
Такі АКБ стоять на багатьох Рено з Європи. У мене зараз 2 машини на обслуговуванні і моя з таким АКБ. Grand Scenic 14', Megane 13' і мій Megane 13' всі 636.