Почнемо з того, що вже досить тепло і час перевзуватись у літнікапці. На вибір у мене два комплекти:
1. Литі Melber з параметрами 14х5.5 et35.
2. Сталюка VW g60 з параметрами 15х6, 5 et35. Реставрації зперевіркою, шліфуванням, фарбуванням.Заморочуватися не став, та йпитання з розболтовки 4х98 не зовсім годиться на маточину 4х100навіть з ексцентриковими болтами.
При перевзутті звернув увагу на стан гальм, питання заміниоднозначне, дістав із загашника диски, куплені років 8 тому іколодки.
Заміна зайняла пів дня. Вони намертво засіли на ЦО, довелося їхатина шинку, де їх здавали величезне трубою і заодно зняли шар фарби зЦО.
Дочекалися установки через багато років.
І за стандартом довелося висвердлювати гвинти, що притискають дискидо маточини.
По 15 хвилин набік.
Виробіток не великий, а ось з геометрією трабли. При гальмуванні нанизьких швидкостях кермо так і хотіло вирватися з рук. Сторона
Ляпота
Закупив ще втулки та стійки стабілізатора. З осені катаюсь безнього. Тема для наступних БП. Потрібно спочатку спину підлікувати апотім ставити. Робота для одного не легка і вимагає опуститипідрамник з мотором. Номер втулки під стаб 19мм Буквальнонаступного дня відригнути кермовий наконечник з боку, де збиваликолесо і водійський склопідйомник. Тут без пригод. Купивнаконечники TRW та поїхав до друга на СТО. Там їх замінили і одразузробили сходження.
Склопідйомник дістав із загашника і поміняв за 15 хвилин.
Затискання скла відпало від направляйте через тріснутий пластиковийфіксатор. Вік дається взнаки і регулярно нагадує, що їй 23 роки.Всім удачі.
І не забуваємо підключатися до спільноти власників caddy 9k/inca9k/ibiza, polo 6n та 6k
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.