ТО 10000 після виїзду

Тут все просто, майже.
За 11 місяців накатал 10к, пора б і олію з фільтрами замінити.
Напишу тільки, що На наступний день по дорозі на роботу загорівсяіндикатор тиску олії.Здивувався, адже у мене вже на інстинктивномурівні щоранку перевірити технічні рідини (машині вже 24 роки ібудь-яке може бути) що і було зроблено перед виїздом.Доїхавши дороботи ще 2 км. Дивитися на щуп.На ньому мінімум.Долив і полізшукати витоку.Ніхрена не знайшов і прийняв рішенняспостерігати.
А спостерігав я до наступного ранку, коли ситуація повторилася і незнайшовши витоків знизу, поліз до клапанної кришки, де була замінапрокладки разом з маслом.Ні, прокладка ціла і суха а ось форсунки 1і 2 циліндра все в маслі через датчик тиску масла, який дав неслабку протікання навіть на фолостом ходу.Благо масло з собою, долив і ввечері погнав в гараж ставити датчик із запасів.
1. Олія, перейшов на Motul.
2. Фільтра все.
3. Прокладання клапанної кришки.
4. Пильовики ШРУСів правої півосі.
5. Кульові опори 2шт
6. Пильовики та відбійники стійок
7. Антифриз
8. Прокладання корпусу термостату
9. Патрубки системи охолодження на радіатор (брал оригінал)
10. Сайлентблоки важелів ніби все. Дякую всім за увагу!