Колдун чаклує. Але вже на звалищі.

Всім привіт.
Вирішив оновити БЖ коротким записом без візуального контенту.Йтиметься про гальма, конкретніші за їх відсутність.
p>
Оскільки мій автомобіль спочатку не обладнаний системою ABS - наконтурах задніх гальм із заводу встановлювався так званий чаклун (регулятор, кран. Називайте як хочете).

Під час збирання авто довго думав над питанням доцільності йоговстановлення:рідний був втрачений при численних переїздах з гаражав гараж, а може і був видалений ще до переїздів, чесно кажучи вже йне пам'ятаю. Не дарма німецькі інженери його встановлювали і пішовтим самим шляхом.
Було замовлено оригінальний кран за космічні 300 баксів (на тоймомент аналогів не було в наявності), зроблено нові магістралі длясхеми підключення та змонтовано все на автомобіль. І ось через 3роки експлуатації цього девайсу почалися приколи з гальмами, вонито були, то їх не було. Критична кількість повітря в системінакопичувалася протягом місяця і доводилося регулярно прокачувативсі контури. Але і це не вирішувало питання, гальма з'являлися, працював здебільшого передній контур і не зовсім інформативно.Педаль працювала у двох положеннях — вкл/викл. Але ми ж уперті, шукаємо проблеми не там де це видно відразу. А давай замінимо ГТЦ, а давай замінимо гальмівні циліндри задніх барабанів (так, Я ще збарабанами). Це я про себе, якщо що…

Останньою краплею стала п'ятниця 19.11, коли рухаючись по путівціпопереду жига, що їде, вирішила змінити напрям руху без будь-якихпопереджувальних сигналів (ні поворотів, ні стоп сигналів (мабуть, вони просто згнили в нього.). Для уникнення зіткнення затискаюпедаль у підлогу, ще раз на підлогу, ще раз різкіше ... І ніколи.Добре, що швидкість була близько 50-55 км/год і я прийняв праворучна узбіччя. Як дістатися до точки "б". Сів у машину, гальмаз'явилися і я продовжив свій шлях дотримуючись безпечної дистанціїпротягом наступних 300км. Його. З радістю допоможемо :) Так, вониодні з тих, хто був противником цього елемента системи. Приїхавшидо них із запасом кави, зайняв вільну посаду з підйомником і вжеопісля. Годину демонтажу розпочав складання системи без регулятора.Добре, що мідні магістралі були зроблені із запасом і не довелосянічого змінювати/подовжувати.

Винник урочистості
Підсумком виконаної роботи був більш ніж здивований. Виявилося, щомої 256 вентиля вміють гальмувати досить міцно та прогнозовано.Навіть із новим чаклуном таких відчуттів не було. Катаюсь - кайфую.Залишилося замінити шланги переходу від кузова до балки. Придемонтажі одного фітинга - запоров один шланг. Довелося поставитиперший відповідний, але він на 2см коротший. Начебто все. Не все, що придумали німецькі інженери придатно до наших зим і доріг.