Хотів би поділиться враженнями про Кеєда після відходу першоїейфорії
Плюси:
+ комфорт як для водія ( датчик світла, клімат, затримка світла, вільні руки)
+ багажник ( вже перевозили дерева, хоч і не великі:))
органайзер - постійно використовую, дуже зручно, в багажнику немаєжодної речі яка може поміститися в органайзрі + підвіска - балприємно здивований, на даний момент мене все влаштовує ... Непробиває, задня працює добре, і відчуваю перевагу незалежної, нажаль не було можливості оцінити її при хорошому завантаженні (найближчого тижня перевіримо))
+ достатньо місце для задніх пасажирів (поки що ніхто колінами нештовхався)
ймовірно цього в Києві не доб'єшся Докладно 1 бак дизеля в Києві -робота клімату ... Алгоритм то зрозумілий (тепло по низу, холод поверху). Але млинець мені жарко ногам коли працює на охолодження! аякщо виставляти на ноги. Клімат відключається. (може я звичайнощось не так роблю)
— почало стукати скло в передніх дверцятах, легкий "цокіт" скла прометал при повному закритті (у дверцятах у кишенях і чи на склісторонніх речей немає). Таке відчуття що це в районі витягу. І дужедратує
- відгук двигуна. Таке відчуття коли тиснеш на "гашетку". Що їдешавтоматом. Не одразу підхоплює… ну тут можна знайти пояснення.дизель. І крутний на 1700. І воно схоплює на 1700. Але. До 1700 р.немає прискорення. Просто мотор розкручується ... Не зовсім зручнов потрібних моментах - коробка передач. Досить короткі 1-а та 2-а…можливо необхідно звикнути після 5-ти ступки. Але 1-я ТІЛЬКИ дляторкання. Потім з нею впорається складно, смикаєшся ( я не чайник.а просто розповідаю відчуття:-)) по всіх інших передач претензійнемає. Намагаюся коли можна їхати за підказками (6-а на 70км/ч)
- регулювання нахилу передніх сідушек ... НЕНАВИЖУ крутилки! зручніше коли є рукоятка ... Так як і самому буває зручніше їздитив різних положень, а ось пасажири бувають різні ... Основний мійпасажир)) любить їздити в напівлежачому стані ... Але як тількисідає хтось. Йому одразу незручно. Хочеться вирівнятися ... А нажаль "нЕ чіпай! потім повернути треба буде! " - скрип ручки в двері( там де глянець чорний). При відкритті. Вона в руках както неприємно скріпить. Так і думаєш що можеш відламати
Тепер про деякі відгуки в інтернеті і на практиці (додаватиму вміру надходження)
1. Низькуватість
У принцепі. Поки ще не помітив незручності, хоч і думав у деякихмоментах, що черкану. На даний момент трохи сів на пузо під часпаркування. Але там я й раніше сідав. А тут колісна база завдовжки.та зрозуміла справа сіл
2. Забруднення
Я б так сказав. У всіх універсалах чи хетчах. Дупа брудна (у менепоки було 3). І мажеться у нас нітрохи не більше
3. Коробка.
Ну. Це окреме питання ... У людей проблеми з 2500 км. Доки ненаїздив. Потім відпишуся, але що вона якось насторожує. Це так(
Інше буду додавати…
як завжди радий Вашим порадам та питанням
Коментарі19
Рохота впаде. У мене зараз по місту є 6-6.5 літрів і це з автоматом. А по трасі при швидкості 120 -5.2л. Але заправляюся тільки дорогим дизелем. Бака на 850-900 км. А ось у спортивному режимі я підняв до 7-8 літрів. Але там мотор крутиться до червоно...
У зворотному напрямку 100-110 км/год = 4.4л/100км.
Цифри відпад. Нам не бензин про таке і не мріяти)).
Я б не сказав відпад.
проїхав трас 130км. витрата 5.8/100 км. 140км/ч. детально у звіті завтра
у салоні коли на неодружених або їдеш помалу, чути як дизель тарахтить?
Звичайно)) цеж дизель. на малих скорстях чути і додаткова вібрація. поки звикаю. а то все здається що щось не так))
цікаво звичайно ніж коробка у дизеляки відрізняється. маю на увазі довжину передач
так ... вже у нас виходить 5-а безглузда. як і 1-я)) можна 4 ступенів залишити)
ні. 1я мені подобається. з 2й стартувати - не тягне як треба, не знаю як на солярці справа йде.
і третя тягне)) було раз… а потім ще раз тестував)
подивився видяшки різні. судячи з них 1я - запальничка до 50, дизель до 402я - запальничка до 95, дизель до 803я - запальничка до 130, дизель до 110
Ти маєш на увазі до червоної зони?
так
Я так ґвалтувати не буду))
ніхто поки що не змушує
Впринцепі я швидко обкатку пройшов ... так що можна буде якось спробувати
На жаль немає можливості порівняти з бензином. Але кажу про враження))
у мене перші три передачі відносно довші останніх трьох. між 1 і 2й різниця близько 1000 про., 2 і 3й - 700 приблизно, а між 4, 5, 6 - 300-400 всього-то.