нещодавно робився ремонт ГБЦ і я вирішив виявити свої теоретичнізнання в авто ремонті.Прочитавши дуже багато інформації з чищеннялямбда-зонда в ортофосфорній кислоті, вирішив зробити таким жешляхом Купив кислоту і замочив на пару годин, але не помітившиособливої реакції вирішив прискорити процес попереднімнагріванням на вогні датчика і опусканням його в кислоту інаступним промиванням у воді.Перевірити датчик відразу ж не можу боне були закінчені роботи з ремонту ГБЦ.Після закінчення робіт іпередачі мені автомобіля, все працювало як годинник, але помилкиніхто не скидав після озброївшись вагівським шнурком почав читатипомилки… було їх дуже багато і всі їх видалив, але залишилася одна, а саме:
17604 — Ряд 1 Зонд 1 збій в електричному ланцюзі підігріву Р1196 —35-10 Спародична< Після стирання помилок запустив мотор іпочалося ... Обороти плавають від 800 до 1500 і з вихлопної трубиактивно виходить білий дим (всі тести проводив виключно на бензині, на газ не переходив). Вирішив знову зняти лямбда-зонд та ще кращейого прочистити в ортофосфорній кислоті. У часі ніхто не обмежувавтому кис він у кислоті добу, потім знову нагрівання та чищення підводою. Установка на машину і результат не змінився, помилка незникла, оберти плавали так і плавають. Дійшов висновку, щореанімувати його вже не вийде і не варто, пробіг не 50тис. Запідсумком купив я новий датчик з кодом деталі LZA11-V2 останні двасимволи означають довжину дроту, є ще v1 v3 v4, судячи з відгуків зінтернету оригінал нічим не відрізняється від NGK, напевнопогоджуся бо на моєму рідному написаний бренд NTK.
Таким чином встановив датчик, все стало на свої місця, помилказникла, обороти вже не стрибають. Але щоб нормалізувати оберти, довелося робити адаптацію EGR клапана і дросельної заслінки.Адаптація клапана відбувається 074 каналу. Заслінки повідомлюпізніше.
Упаковка нового датчика, зверніть увагу, що навіть на упаковцінаписано NTK власне на оригінальному датчику теж написано NTK
Заводський номер або артикул:LZA11-V2 або 1774 шукати потрібно самеза ось такими номерами
Герметична упаковка
Під пластиковим ковпачком є мастило, прати його не варто
Разом датчика, нічого переробляти не потрібно, як буває зуніверсальними датчиками
Вже встановлений датчик, закручуємо ріжковим ключем на 22, будьтеобережні під час зняття та встановлення, якщо знімали вентиляторохолодження радіатора, то можна розкрити вени об стільники, найкраще на радіатор покласти шматок фанери або картону, на крайнійвипадок одягнути рукавички. Для більш легкого доступу саме дороз'єму лямбди, довелося зняти акумулятор, процедура проста,
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.