Минулого разу я писав про те, що були помилки по блокузанурювальних підігрівачів, але вилікував їх шляхом виявлення 2хпрогнилих проводів біля самого роз'єму. Заміна свічок і самогоблоку з реле тоді не допомогла (тому що не в них була проблема.) Неминуло й пару днів, після того як я "вилікував" ті 2 помилки -знову чек на щитку. Я в ступорі, що за фак. Підключаю clip - а тутнова ахінея ДІАГНОСТИКИ 1 БЛОКУ УПРАВЛІННЯ Занурюваного підігрівача— 1. DEF:Невідповідність значення сигналу поточному положенню
Помилка, яка не давала комфортно їздити
Поява помилки< /> - під час чергового запуску регенераціїсажевика Якщо процедура пройшла і заглушити рух, помилка не виникаєдо сліду регенерації Після появи помилки, рази в 2 зростаєвитрата.
— одразу поліз у техноту Знову потрібно шукати обірвані абозакоротілі дроти в ланцюгу між самим блоком реле занурювальнихпідігрівачів та Е** упорскування. По техніці — потрібно шукатисеред причин — обірвані або закоротені дроти між обладнанням — 1550 (блок реле занурювальних) та 120 (е** двигуна). Безрезультатно. Всепродзвонюється ідеально. Почав грішити на блок реле. Вже почавдумати, що треба знову підкинути з іншої машини.
Продзвонюємо ланцюг мультитестером
Рішив погуглити. Натрапив на польський форум, де ця проблемаобговорювалася і це дуже поширена проблема. Проблема саме в якійсьсвічці розжарення. Система влаштована так, що блок з реледіагностує свічки, вважаю, погана свічка споживає великий струм. Уразі відхилення значень від норми ця свічка вимикається і незапускається, відразу вмикається сигнальна лампа несправності 1-гоступеня тяжкості на щитку. Для того щоб визначити, яка саме свічканам виносить мозок, у кліпі — в Е** упорскування заходимо увиконуючі механізми — запускаємо реле заглибних підігрівачів. Даліберемо звичайну контрольку та по черзі підносимо до кожної свічки.Свічка на якій не спалахне лампочка — і є наш пацієнт. Змінюємо нафіг.
Включаємо тест реле занурювальних і прикладаємо по черзі до кожноїсвічки
Міняв на заводську ISKRA 11.721.113 13.5V за ціною 10$ штука
Зверніть увагу, а техноті ні слова з приводу свічок і методу їхперевірки! Ось вам і мануал усунення несправностей. Ні, щоб одразунаписати — перевірте свічки. Тест свічок контролькою. По-дідівськи.Але 1000% результат.Ніякі мультиметри не потрібні
Не забудьте перетиснути трубопроводи з охолоджування рідиною збоків від блоку зі свічками перед заміною
ось вона злощасна. Хоча під час перевірки безпосередньо від акб, гріється аки вугілля.
Насолоджуємося результатом






Коментарі10
Де знаходиться блок реле підігрівачів та ебу впорскування
ti lu4sii
якби я свого часу подібного роду вивчив, дозволило б уникнути зайвих витрат грошей і часу. може комусь допоможе мій досвід
У самого бензинова версія. З цього питання — навіщо ці занурювальні свічки?
у вас їх нетзимою для швидшого прогріву ОЖ і використовуються для підтримки високої температури в системі під час регенерації сажевика
Так, у нас немає). А як відбувається регенерація сажевика? Вибач, що відволікаю, просто цікаво.
Відкриваємо техноту та читаємо
Вітаю з перемогою! Цікаво, а не лампа якщо, а вольтметром або диодною контролькою — спрацювало б так само перевіряти свічки?
спасибі, спрацювало б теж. Оскільки харчування до неробочої свічки повністю відключається. Вибрав такий спосіб, тому що більш наочний і зручний, коли не потрібно 8м рук. )) тому що робив сам, однією рукою включав тест, інший тримав один провід на сві...
Відмінно