Враження про машину

Вирішив і я написати свій відгук володіння. Проїхав вже майже 6тис., пройшов нульове ТО. До цього був Stepway 1.5 дизель намеханіці.

2. Динаміка Ось за паспортом вона їде швидше (~10 сек до сотні)Степвея (~13 сек до сотні) Але за відчуттями звичайно турбодизельнааааамного приємніше їде. Приємніше та економічніше. До речі, вспорт режимі тяга стає приємнішою, але з'являється акустичнийдискомфорт від постійних 2.5-3к оборотів навіть у спокійномурежимі. 1.75к оборотів, треба прискоритися - натиснув педаль, 1 секрозкручується турбіна і на 2.5-3к оборотів ти вже летиш, а в Маздідаєш педаль - вона не відразу, а після невеликої затримки (яктурбояма) скидає пару передач, злітає до 4- 5к обертів і під дикийрев відбувається ривок, але якийсь різкий чи… Загалом складно цеописати, напевно треба більше пробувати катати на тест-драйвахперед покупкою. 3. Витрата. Середня витрата у мене виходить 8.5-9лпо місту та 7.1-7.5 по трасі. Так, якщо їхати рівною дорогою майжебез світлофорів з міською швидкістю — середня витрата за поїздкуможе бути і 5.5, але як тільки починаються гірки + світлофори =8-9л, якщо в спеку включається кондер і перестає працюватистарт/стоп = 10- 11л. Трасою 7.1 при швидкості 110-120, 7.5 пришвидкості 120-130, десь так. На швидкостях вище 120 дає знати просебе 6-ти ступка, обороти зростають вище 2к і відповідно зростає івитрата. До речі ще цікава особливість - при русі на низькихшвидкостях, навіть якщо двигун прогрітий, наприклад поки виїжджаєшзі двору, ось за цю хвилину або дві витрати на комп'ютері показує60-90л, тому якщо поїздка коротка, середня витрата за поїздку нечекайте низька. Я не знаю чи дійсно вона стільки їсть на низькихшвидкостях, але пробував рахувати від заправки до заправки, так івиходить приблизно, як по комп'ютеру середній 8-9л. . Коробка.Начебто як гідротрансформатор повинен бути максимально плавним, алея відчуваю постійні стусани. При запуску двигуна (при старт/стоп), при відпусканні педалі газу на швидкості відбувається парунесильних стусанів, при включенні передач R або D, іноді буває приперемиканні в русі, але це рідко, все ж таки перемикається доситьплавно. Дилер стверджує, що це нормальна поведінка коробки, алемені нема з чим порівняти.

5. Дизайн/салон. Виглядає все круто. Користуватися всім зручно. Алерояльний лак одразу довелося заклеїти. Дико вибоїв пластик, якийзакриває прибирання. Я читав, що він дуже ніжний, але коли япобризкав його водою і сухою серветкою без зусилля, легенько, круговими рухами витирав воду, а за рукою залишалися круговіподряпини ... Я в шоці, як можна ставити в машину таке гавно. Чомутуди не поставили нормальне скло?

6. Цвіркуни. Це жерсть, я чекав від Мазди більшого. Двері водіяскріплять/стукають на нерівностях і при найменших деформаціяхкузова (навіть при розгоні та гальмуванні). До речі, дилеру питанняпоставив, вони руками розвели, пшикнули мастилом і все. Весь салонходить ходуном. То поскрипує, то просто якісь клацання, хрустки. Єзвичайно підозра, що після розбирання для впихання туди сигналки, його вже зібрали не так як із заводу, але без сигналу в наш час тежстрашно, тобто. Через цю процедуру пройдуть майже всі покупці.

7. Розмір. Салон тісний, але це очікувано, все-таки авто не дужевелике, хоча, якби зменшити довжину капот сантиметрів на 20 івіддати їх в салон ... Ехх. Посадка дуже зручна, підлокітники намісці і лівий та правий, мені зі зростанням 178 у CX-5 булонабагато менш зручно, ніж у CX-30. Багажник — ок, більше ніж уСтепвей, 2-3 великі валізи влізуть.
8. Колодки. Моторошно скриплять при плавномупритисканні/відпусканні гальма. Я розумію, що гідротрансформатор ізвключеною передачею сам котиться, але реально скрип як на жигулях.Дилер каже, що це нормально, скрізь так, причепиться. Але я дужемаю сумнів, що притреться. Щодо нормальності — порівняти нема зчим.

9. Поломки. За цей час зробив тільки ТО (масло, фільтра. Вийшлоприблизно 75 $) і з поломок була проблема з ніпелем післяпідкачування колеса - застряг сосок і постійно спускало колесо, благо це було в офісі і я знайшов інший сосок, якби це було де -тов дорозі, то навіть така маленька проблема могла б стати серйозноюпідставою з огляду на те, що запаски то в комплекті немає.

10. Шумка. Мазда сильно тихіше в салоні, ніж Stepway, але все жтаки я очікував більшого. Чути шум від коліс, дуже взимку чути, якпо днищу стукає сніг. Ну і на поганій дорозі гримить салон. Загаломвід мене тут скоріше "-" Мазді. Я порівнюю в плані ціни, CX-30приблизно вдвічі дорожчий за Stepway, і очікував я що в салоні будевдвічі приємніше, але ні.
11. Поведінка на дорозі. Рулиться машина чудово, дуже приємно іазартно заходити в повороти, та й на прямій дорозі на швидкості150+ ти їдеш як рейками. Тут звичайно Мазда на голову вище заСтепвея. 12. Світло. Led-фари - бомба, вночі ближній світитьчудово. Тим хто їздить багато трасами, обов'язково розкашельтесь наадаптивний далекий. У мене цієї системи немає в комплектації, але здалеким по трасі їдеш просто як вдень. Висновок. Чисто завідчуттями, я колись з Таврії пересів у Stepway - я рік не мігнасолодитися цим кайфом від водіння, як він їде, як тримає дорогу, як працює клімат, як стало тихіше і т.Д. Пересів же в CX-30, якакоштує вдвічі більше, я очікував відчути щось схоже, але дива нетрапилося У результаті можна сказати що в чомусь Мазда краще, а вчомусь навіть, на диво, гірше. Є відчуття, що якби я зараз шукавмашину за цю суму, то не купив би Мазду. З іншого боку я шукавнадійний двигун, надійну коробку, щоб машина приносила мінімумголовного болю і якщо чесно, на ринку не так багато варіантів, якмені здається.