Кінець епопеї з викидним ключем

Захотілося мені з nedinamovec Якось зробити додатковівикидні ключі не без шкоди функціональності оригінальнихключів.
На Аліекспрес був придбаний вікідний ключ із радіомодулем і чіпомid48
Знайшли людину, яка нарізала жало за адекватною деценою (бо скрізьусі просили за це нечувані гроші)
І тут почалося найцікавіше Якщо радіомодуль вдалося прив'язати задопомогою VAG- COM без особливих проблем, то прописати ключ доіммобілайзеру виявилося для нас не посильним завданням.
Потрібно було дізнатися PIN приборкою панелі.
1_ Ігри з VAG-CAN commander особливих результатів не давали.
Пізніше знайшов інформацію, що в машинах після 2005 р.В., почализастосовувати іммо наступного покоління, з якого не так простоскачати інформацію з EEPROM.
Нічого у нас не вийшло, один раз я начебто вважав якийсь пін, алевін не підійшов, в результаті закинули цю витівку до кращих часів.> Він міцно залитий клеєм, акуратно голкою видряпував клей щобдістати чіп, і одного разу, від легкого дотику скляна колба чіпалопнула! І тут я вже подумав би, що втратив уже й другий ключ, швидко побіг до машини, вставив — лампа іммо згасла, машиназавелася — Пронесло! Прийшов додому залив всю цю справу клеєм відгріха далі…
3_ Вирішили спробувати прописати ключ у офіціалів.
Нас відразу попередили що якщо ключ не оригінальний то шанси йогопрописати 50/50 але гроші все одно доведеться заплатити. Цінапитання в районі 300 грн.
Скинулися з Дімоном по 150 грн і погнали експериментувати на моїймашині — результат НЕГАТИВНИЙ. Ключ не вдалося прописати, якпояснив електрик, вся процедура відбувається онлайн, і при спробіпрописати не оригінальний ключ сервер блокував операцію. Він жемені і порадив звернутися до ключника, щоб він просто зробив клонмого чіпа.
4_Приїхавши до ключника, пояснив ситуацію. Той у свою чергу сказавщо найдешевшим варіантом все ж таки буде смикнути PIN з приладки іпрописати "дадей-Васей". Вислали дані які заливати в новийключ.
У нього в той момент не виявилося приладу, який зміг вважатипін-код. Він почав дзвонити своїм знайомим, і зрештою одинпогодився "смикнути ПІН" за допомогою VAG-CAN commander абоподібного адаптера. І попросив йому потім віддзвонитися зарезультатом. Приїхав я в цій людині. Він озброївся ноутом і почавшаманити шнурками.Напевно мало не з 10 спробі вдалося все-такивважати PIN і злити дамп з панелі приладів.
Пін виявився схожим на те, що зчитувався у мене.
Я, розуміючи що він може не підійти попросив його і ключі одразупрописати. І ось не завдання — така сама ситуація, як була у мене.Після введення пін-коду та ж помилка (втрата зв'язку. Вхід невиконаний)
Прописати ключі не вдалося.
Зберіг він собі дамп приладової панелі і сказав що поколупається надозвіллі, може інший пін у ньому знайде.
6_ Будучи вже вдома набрав ключника і розповів що і як. Той сказавщо через пару днів йому повернуть прилад яким можна спробуватирахувати СІН і прописати ключ. Через мін 15 він мені передзвонив, іпопросив під'їхати, сказав що є ще варіант, потрібноспробувати.
< br> Взявши ключі погнав. Він попросив людину, що читав пивскинути йому дані. У результаті маючи ці дані з'явилася можливістьзробити Клон мого ключа і записати на чіп мого нового без онлайндешифрування.
І про диво! Ключ запрацював!
У результаті щоб швидко і дешево зробити дублікат ключа потрібномати СІН і збережений дамп з приладової панелі.
Ось така ось історія.< br>