Всім привіт!
Незабаром після покупки, помірявши тиск у ТНВД (2.2в), зваживсяпритерти пластини.
p>
Якщо у Вас слабкий тиск, можна спробувати підкрутити тиск, алепотрібно дивитися що б вольтаж не стрибав сильно...
При 800 оборотах 2.9В це норма, а при 2000 тисячах має трохи більшестати( може хтось точно знає, напишіть будь ласка у коментарях)
Розібрав своє ТНВД і побачив
Ось що побачив знявши плунжер
>
Після притирання:
Це ще не кінцевий результат
На жаль фотографії кінцевого результату немає.
Може потім додаю
Ось так все промивалося і відкисало
Після всіх маніпуляцій я все зібрав і бігом заводити, машиназапустилася не з першого разу, адже паливо треба прокачатися.
/>
Машина запустилася і нихрена (
Я побачив як з однієї трубки бенз просто ллється. Дупа гумці
Нова і стара
> Шукав я нову гумку 2дня, 2 дні мук, машина більше 2 тисяч нерозкручувалась.
2 дні я думав що може бути проблема не в гумці, може щось наплутаві т.Д.
Знайшов нову гумку, поставив, запустив ІІІІІІ… все запрацювало, закрутилося, машина просто полетіла, тиск 3.1 В на неодруженому, гвинт майже викрутив. На щастя не було межі )))))
Ось так все пройшло.
Перебрав 2 покоління ТНВД каризму 2000року
Спеціальний інструмент не потрібен. Моя порада все фоткати
Пластини притирати на дзеркалі. Пишіть питання, що знаю розповімпідкажу, та й в інеті інформації купа.
Не бійтеся, нічого надсекретного немає. Очищувач карбюраторатощо.
Коментарі15
Дякую!
Від чого підібрав гумове кільце?
Просто в автомагазиніГоловне щоб було бензостійке
Фігня це все. Пластини мають поверхневе азотування, притирання + знос = сиром'ятина. Та й дно корпусу ніхто не шліфує. Займався таким же ремонтом на грандісі, вистачило на пару місяців. Потім контракт із Японії.
Сум.
Ну не знаю як у кого, я вже років зо два, а може і більше не лазив у насос після чищення та притирання, тиск у нормі
Мабуть залежить від якості перебирання)
Такого притирання вистачає мінімум тисяч на 30, якщо все правильно зробити
Після нормального ремонту ТНВД 2 і 3 покоління працюють довго! Що стосується термообробки ніякого азотування там немає, бо це недоцільно економічно і на найтоншій пластині, практично неможливо! Всі інші мають загартування та відпустку, до 38.43 за HR...
Я возив розібраний насос (не свій і не один) на АНІІХТ у м. Бійську. Там були дуже серйозні технологи, які давали висновок перед ремонтом деталей. І я їм вірив. Даремно напевно. Тепер тобі віритиму. Пи Си плунжерні до кінця пластин завжди майже те ж у щі.
Уяви собі, мінімальна товщина азотування поверхні, придатної для тонкої мембрани, сталі (ну, припустимо 65Г) 0.2-0,25мм, Якщо прийняти товщину мембрани 0,45-0,55мм, то з двох сторін вона насититься до 90% , її ніяка наждачна папір не візьме, як і кор...
Довго розповідати, але мені тема знайома з часів відновлення розподільних валів ваз-класики майже 30 років тому. Там те саме заявлено азотування було. А це якість СРСР та інше. Тому відходження від якихось правил виготовлення це норма для будь-якого ...
Там азотування є, клапани, р/вали і тп.
Тому нікому не раджу ремонт наждачкою і склом тому що результат вкрай сумнівнийПо-суті, це один із видів доведення - класична операція слюсаря-інструментальника.
Ну хто хоче- той сам собі інструментальщик. Пилкуєте Шура, вони золоті! ©