Капіталочка

Загалом справа була так. Дала Каля чаду якось випадково, якпаровоз.Потом перестала наступного дня.Але в комплекті знестабільною температурою це наводило думки на пробитупрокладку.Зняли голову.Прокладку дійсно пробило, але паралельноз'ясувалося, що попереднім власником двигун був зроблений надтобюджетно і за стандартами жигулів, а також зіпсований блокциліндрів (на атмосферик пригодиться звичайно, але на турбо — нажаль). Так що, не без поради розумних людей, я вирішив робити всеначисто і по- розуму, раз вже вплутався в цю справу :) Були думкипросто купити інший мотор, але здоровий глузд підказував, що з нимвсе одно доведеться робити те ж саме, і ймовірність купитиідеальний мотор БУ прагне до нуля.
Так що поки що виглядає так:1. Мотор розібраний
2. Куплений блок c20xe
/>
3. Турбіна вже пройшла повну капіталку зі стендовимивипробуваннями, лежить така блискуча чекає мотора
4. Куплені нові клапани, вкладиші, всі прокладки, ковпачки, олія, філтьтри та ін.
5. Поршні Mahle 011 79 01 мають приїхати з Москви на слід. Тижні, після приїзду блок у розточування під них
6. Шатуни зараз на "медогляді", голова теж скоро буде зроблена
7. Шпильки голови ARP 209-4301 та болти шатунів ARP 109-6001повинні приїхати з Америки тижня через два
8. Ремені та ролики все і так нові, так що будуть використаніповторно
9. Також замовив новий радіатор Nissens 63057 з Англії (турбовий, товщиною 42 мм). .

Ось ще думаю не купити б прокладку Cometic поки справа коштує, дорого, але щоб вже "напевно", і нормальний фронтальний інтеркулерзамість рідного рудименту.
< /p>